[實用新型]自行車前叉接合結構

有效

• 申請號: 201420053068.1
• 申請日: 2014-01-27
• 公開（公告）號: CN203681794U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 曾發仁
• 申請（專利權）人: 卜威工業股份有限公司
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02
• 代理公司: 北京匯智英財專利代理事務所(普通合伙) 11301
• 代理人: 潘光興

技術領域

本實用新型有關于一種自行車前叉接合結構，尤指一種一體成形于叉體頂端的接合部，以供固接于前叉管底端，該接合部成形容易，可降低制造成本且避免材料浪費，其具便利實用性及成本效益的功效的自行車前叉接合結構。

背景技術

自行車的前叉結構設于車架前端，以供連接車架與前輪，其包含有與車架樞接的一前叉管，該前叉管下方設有一肩部，該肩部底部并接設有呈分叉狀的二叉體，于該二叉體底部分別設有一勾爪，使輪胎設于該二叉體之間，且借助二側的勾爪與輪軸樞接，形成一前叉結構。

該前叉管與叉體間的接合方式大致分為套接式或側接式兩大類，該套接式的結構通常于中央形成有一肩部，該肩部二側分別相對向下一體成形彎折出二叉體，且于該肩部中央貫穿設有一接合孔，以供前叉管穿套組接；該側接式的結構通常包含有一管體及二叉體，該管體底部一體分叉設有二接合件，該二接合件分別設有一接合部，該二叉體頂端分別設有一接合面，以與該接合部相互接合，且將該二叉體與二接合件相互固接。

現有套接式的前叉接合結構，例如中國臺灣第098216768號新型專利所揭露的《氣、液壓一體成型中空前叉管與接頭套筒結合構造》，其包括有一前叉管與一接頭套筒，其中：前叉管為一中空管體，其中央形成有一肩部，該肩部的兩相對側分別向下彎折形成有一外管，該肩部中央的頂面與底面上分別貫穿其管壁而形成有相對應的一上結合孔與一下結合孔；接頭套筒為一材質強度高于前叉管的材質強度的中空短管，其外環壁面上鄰近其上端處朝外側徑向突伸形成有一擋環，該接頭套筒穿設并固接于該前叉管的上、下結合孔之間，其擋環則抵靠于該前叉管肩部的頂面。

現有側接式的前叉接合結構，例如中國臺灣第092222226號新型專利所揭露的《自行車車架接合結構改良》，其應用于一自行車的叉架接合處，該結構包括：一叉架，其一管體前端分叉為二對稱的接合件所形成，該二接合件分別具有一接合面，其由一叉架頂接面連接一叉架側接面所形成，該叉架側接面設有至少一凸出部；以及二支叉，每一支叉的一端分別設有一固接面，其與該接合面固定在一起，其中該固接面由一支叉頂接面連接一設有至少一凹陷部的支叉側接面所形成，該支叉頂接面固接于該叉架頂接面上，該支叉側接面則固接于該叉架側接面上，且該凹陷部恰可容置該凸出部，故借助該固接面與該接合面的固接，該二支叉分別與該叉架的二接合件固定在一起。

實用新型內容

前一個現有技術是將前叉管兩側向下一體彎折形成有外管，并將該接頭套筒穿設固接于前叉管肩部中央，且將接頭套筒與轉向管相互穿套接合；后一個現有技術的叉架，是將管體一體成形分叉設有二接合件，該二接合件側接面設有凸出部，且該二支叉的固接面設有凹陷部，以供與二接合件凸出部相互接合固定。

但是，上述所揭結構中，前者的該二外管是通過彎折而形成長管，于彎折制程中容易產生偏斜或變形，不良率高，造成材料的浪費且制造成本提高；后者的管體與二接合件為一體成形制成，其通常采鍛造方式成形，制造成本高，且于該二接合件與二支叉間的接面間通常是利用焊接或黏接方式固接（凸出部與凹陷部），然而，兩者間的接觸面積小，造成焊接或黏接后強度不足，容易于接面觸產生斷裂，影響結構強度且影響騎者安全，整體結構確有待改良的必要。

本實用新型提供一種自行車前叉接合結構，其包含有：一個前叉管和兩個叉體，其中該前叉管的底端設有一個接合段；該兩個叉體為中空管狀且呈相對設置，各該叉體頂端一體成形設有一個接合部，該接合部對應該接合段形狀且呈半圓弧狀，并分別形成有一個內壁，且該接合部于該內壁兩側分別設有一個接緣，令該二個叉體的接合部呈相對設置，且該內壁貼合于接合段外壁，令該二個接合部兩側的二個接緣間焊接接合而形成有兩個第一焊道，各該叉體底端設有一個勾爪，以與輪胎輪軸組接。

本實用新型的一個實施例，該前叉管底部的外周環凸設有一個擋部，且該前叉管于該擋部底端一體延伸設有該接合段，該擋部抵止于該二個接合部頂緣。

本實用新型的一個實施例，該前叉管與該接合段為兩件式設計，該前叉管底端外周環凸設有一個環緣，該接合段為套筒狀，其管徑大于該前叉管，且該接合段頂端環凸設有一個擋部，令該二個叉體的接合部呈相對設置，且該內壁貼合于該接合段外周，該擋部抵止于該二個接合部頂緣，并焊接接合該二個接合部兩側相對的二個接緣，該前叉管由下而上穿設于該接合段，使該環緣抵止于該接合段底緣。