[實用新型]一種電動汽車動力電池遠程監測裝置

有效

• 申請號: 201420053052.0
• 申請日: 2014-01-27
• 公開（公告）號: CN203722670U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 曹軍義;鄒忠月;饒彬;曹秉剛;郝永輝;陳輝
• 申請（專利權）人: 河南速達電動汽車科技有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 王瑞麗

技術領域

本實用新型涉及遠程監測技術領域，特別涉及一種電動汽車動力電池遠程監測裝置。

背景技術

電動汽車是一個新興事物，而頻頻發生的電池自燃事故使人們心理產生恐懼，在其產業化發展初期，動力電池安全問題很現實地擺到廣大消費者面前，因此生產企業對電動汽車動力電池進行遠程實時數據采集和質量跟蹤是十分有必要的。

實用新型內容

本實用新型提供一種電動汽車動力電池遠程監測裝置，能夠實時監測、保存和顯示電動汽車動力電池的關鍵參數和運行數據，并將這些信息通過無線通信網絡和互聯網發送到遠程監測管理中心，實現對電動汽車動力電池狀態的遠程監測、數據保存和顯示。

為了達到上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種電動汽車動力電池遠程監測裝置，包括車體狀態采集電路、電池組狀態采集電路、DSP單元、數據存儲器、安全控制單元、車載儀表單元、無線模塊和遠程監測中心；車體狀態采集電路的輸出端與DSP的第一A/D引腳相連，電池組狀態采集電路的三個輸出端分別與DSP的第二A/D引腳、第三A/D引腳、第四A/D引腳相連，DSP與數據存儲器相連，DSP通過汽車CAN總線與安全控制單元和車載儀表單元相連，DSP與無線模塊通過SPI接口連接，無線模塊通過GPRS無線網絡和INTERNET網絡與遠程監測中心進行通信。

作為優選，所述的車體狀態采集電路由供電電路、MEMS加速度傳感器、濾波電路和調理電路組成；供電電路和MEMS加速度傳感器連接，MEMS加速度傳感器和濾波電路連接，濾波電路和調理電路連接，調理電路和DSP的第一A/D引腳連接。

作為優選，所述的電池組狀態采集電路由第一供電電路、電壓隔離傳感器、第一濾波電路、第一調理電路、第二供電電路、電流霍爾傳感器、第二濾波電路、第二調理電路、第三供電電路、溫度傳感器、第三濾波電路和第三調理電路組成；第一供電電路、電壓隔離傳感器、第一濾波電路和第一調理電路依次連接，第一調理電路和DSP的第二A/D引腳連接；第二供電電路、電流霍爾傳感器、第二濾波電路、第二調理電路依次連接，第二調理電路和DSP的第三A/D引腳連接；第三供電電路、溫度傳感器、第三濾波電路、第三調理電路依次連接，第三調理電路和DSP的第四A/D引腳連接。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型包括信息采集電路、DSP單元、車載儀表單元、無線模塊和遠程監測中心，本裝置安裝于電動汽車車體中，在電動汽車運行時，能夠實時監測、保存和顯示電動汽車動力電池的關鍵參數和運行數據，并將這些信息通過無線通信網絡和互聯網發送到遠程監測管理中心，實現對電動汽車動力電池狀態的遠程監測、數據保存和顯示。

本實用新型的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優點可以通過下面的說明書或者附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構原理框圖；

圖2為本實用新型車體狀態采集電路1的結構原理框圖；

圖3為本實用新型電池組狀態采集電路2的結構原理框圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述：

參照圖1，本裝置包括車體狀態采集電路1、電池組狀態采集電路2、DSP單元3、數據存儲器4、安全控制單元5、車載儀表單元6、無線模塊7和遠程監測中心8。車體狀態采集電路1的輸出端與DSP3的第一A/D引腳相連，電池組狀態采集電路2的三個輸出端分別與DSP3的第二A/D引腳、第三A/D引腳、第四A/D引腳相連，DSP3與數據存儲器4相連，DSP3通過汽車CAN總線與安全控制單元5和車載儀表單元6相連，DSP3與無線模塊7通過SPI接口連接，無線模塊7通過GPRS無線網絡和INTERNET網絡與遠程監測中心8進行通信。