[實用新型]一種兩輪電動車避震車架

有效

• 申請號: 201420052767.4
• 申請日: 2014-01-27
• 公開（公告）號: CN203753319U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 袁開靖
• 申請（專利權）人: 袁開靖
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

技術領域

本實用新型屬于電動車技術領域，具體為一種兩輪電動車避震車架。

背景技術

為了減震、避震，現有的電動車大都裝有減震裝置，傳統的電動車龍頭通過具有減震裝置的前叉與車輪連接起到減震效果，也有通過車架改進進行減震的，有些結構比較復雜，有些減震效果不是很好。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述問題，本實用新型的目的在于設計提供一種兩輪電動車避震車架的技術方案，其結構簡單、合理，避震效果好。

所述的一種兩輪電動車避震車架，包括前三角車架和后三角車架，所述的前三角車架包括下梁管、下梁中管、平叉固定片、耐磨套、螺釘a、前支座、上梁右管、上梁左管、前梁、前管、大固定座、支撐管,前梁上端與前管連接，前梁下部與上梁右管、上梁左管連接，前梁底部與下梁管、下梁中管連接，下梁管由后部向上彎曲的連體管材制成，下梁管向上彎曲的豎部前側與上梁右管、上梁左管后端連接，下梁管后部向上彎曲的豎部內側、橫部下側連接大固定座，大固定座中部下側與向上彎曲的下梁中管向上彎曲部上端連接，大固定座后側面兩端連接兩個前支座，下梁管向上彎曲的拐角處內側連接平叉固定片；所述的后三角車架包括避震彈簧、平叉管、后支座、后勾、后座管、座管、平叉撐管、平叉下撐管、中豎管、上橫管，平叉管為左右形狀對稱的連體結構，平叉管后部右側向上彎曲部位圍繞連接座管與后部左側向上彎曲部位左右環繞成一體結構，平叉管右側的左右水平管前端連接平叉撐管，平叉撐管兩端分別與左右平叉固定片、耐磨套配合連接，平叉固定片上設置通孔，通孔與左右耐磨套穿接配合，螺釘a與左右耐磨套、平叉撐管配合連接，平叉管后部向上彎曲部位前、后分別連接后支片、后勾，對應側的后支片與前支座之間配合設置避震彈簧，平叉管后部兩側向上彎曲部的上管中部連接后座管，左右平叉管前部內側橫向連接平叉下撐管，在平叉管后部兩側向上彎曲部的上管中部內側連接上橫管，在平叉下撐管中部上側與上橫管中部下側連接中豎管。

所述的一種兩輪電動車避震車架，其特征在于下梁中管向上彎曲部后側連接五通支座，五通支座兩側板上設置通孔，通孔內連接五通管。

所述的一種兩輪電動車避震車架，其特征在于下梁管、上梁右管、上梁左管之間配合設置前連接片、后連接片。

所述的一種兩輪電動車避震車架，其特征在于避震彈簧、前支座、后支座分別通過螺釘b配合連接。

所述的一種兩輪電動車避震車架，其特征在于平叉管上管中部連接右后支管、左后支管，后座管安裝在右后支管、左后支管上。

所述的一種兩輪電動車避震車架，其特征在于后座管上配合設置前固定片、后固定片。

所述的一種兩輪電動車避震車架，其特征在于后座管左右側下端向斜后方延伸并環繞一體，在后座管的水平部內側前后分別連接前固定片、后固定片，前固定片中部前側與座管后側配合設置連接管。

所述的一種兩輪電動車避震車架，其特征在于座管通過底座與平叉管上部的環繞部連接。

所述的一種兩輪電動車避震車架，其特征在于下梁管由后部與水平線呈70-80度夾角向上彎曲的連體管材制成。

所述的一種兩輪電動車避震車架，其特征在于平叉管后部向上延伸管與水平線呈25-35度夾角。

上述一種兩輪電動車避震車架，下梁管由后部向上彎曲的連體管材制成，平叉管后部右側向上彎曲部位圍繞連接座管與后部左側向上彎曲部位左右環繞成一體結構，其強度大，承重性好；前三角車架與后三角車架之間增加了避震彈簧，增強了兩輪電動車后輪的減震效果，使騎乘更舒適；上梁右管、上梁左管、后連接片、前連接片及下梁管組成了一個離地高度在110-130毫米范圍的長方形管架容體，能容納電池，不但使整車重心可以大大降低，提高騎乘的安全性與穩定性，而且可加大踏板上面的超大空間，方便載人載物，增加功能性；設置了后座管，增添了載人與置物功能，設置手柄增加了后乘坐人扶持功能；增加了五通支座及五通管裝置，滿足了無電是可腳踏驅動功能，提高了該兩輪電動車的使用功能。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的立體圖；