[實用新型]一種兩輪電動車避震車架

有效

• 申請號: 201420052767.4
• 申請日: 2014-01-27
• 公開（公告）號: CN203753319U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 袁開靖
• 申請（專利權）人: 袁開靖
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

1. 一種兩輪電動車避震車架，包括前三角車架和后三角車架，所述的前三角車架包括下梁管（1）、下梁中管（2）、平叉固定片（3）、耐磨套（4）、螺釘a（5）、前支座（17）、上梁右管（21）、上梁左管（21b）、前梁（23）、前管（24）、大固定座（26）、支撐管（27）,前梁（23）上端與前管（24）連接，前梁（23）下部與上梁右管（21）、上梁左管（21b）連接，前梁（23）底部與下梁管（1）、下梁中管（2）連接，下梁管（1）由后部向上彎曲的連體管材制成，下梁管（1）向上彎曲的豎部前側與上梁右管（21）、上梁左管（21b）后端連接，下梁管（1）后部向上彎曲的豎部內側、橫部下側連接大固定座（26），大固定座（26）中部下側與向上彎曲的下梁中管（2）向上彎曲部上端連接，大固定座（26）后側面兩端連接兩個前支座（17），下梁管（1）向上彎曲的拐角處內側連接平叉固定片（3）；所述的后三角車架包括避震彈簧（6）、平叉管（7）、后支座（8）、后勾（9）、后座管（12）、座管（16）、平叉撐管（28）、平叉下撐管（29）、中豎管（30）、上橫管（31），平叉管（7）為左右形狀對稱的連體結構，平叉管（7）后部右側向上彎曲部位圍繞連接座管（16）與后部左側向上彎曲部位左右環繞成一體結構，平叉管（7）右側的左右水平管前端連接平叉撐管（28），平叉撐管（28）兩端分別與左右平叉固定片（3）、耐磨套（4）配合連接，平叉固定片（3）上設置通孔（5a），通孔（5a）與左右耐磨套（4）穿接配合，螺釘a（5）與左右耐磨套（4）、平叉撐管（28）配合連接，平叉管（7）后部向上彎曲部位前、后分別連接后支片（8）、后勾（9），對應側的后支片（8）與前支座（17）之間配合設置避震彈簧（6），平叉管（7）后部兩側向上彎曲部的上管中部連接后座管（12），左右平叉管（7）前部內側橫向連接平叉下撐管（29），在平叉管（7）后部兩側向上彎曲部的上管中部內側連接上橫管（31），在平叉下撐管（29）中部上側與上橫管（31）中部下側連接中豎管（30）。

2. 如權利要求1所述的一種兩輪電動車避震車架，其特征在于下梁中管（2）向上彎曲部后側連接五通支座（18），五通支座（18）兩側板上設置通孔（18a），通孔（18a）內連接五通管（19）。

3. 如權利要求1所述的一種兩輪電動車避震車架，其特征在于下梁管（1）、上梁右管（21）、上梁左管（21b）之間配合設置前連接片（22）、后連接片（20）。

4. 如權利要求1所述的一種兩輪電動車避震車架，其特征在于避震彈簧（6）、前支座（17）、后支座（8）分別通過螺釘b（10）配合連接。

5. 如權利要求1所述的一種兩輪電動車避震車架，其特征在于平叉管（7）上管中部連接右后支管（11）、左后支管（11a），后座管（12）安裝在右后支管（11）、左后支管（11a）上。

6. 如權利要求1所述的一種兩輪電動車避震車架，其特征在于后座管（12）上配合設置前固定片（13a）、后固定片（13）。

7. 如權利要求1所述的一種兩輪電動車避震車架，其特征在于后座管（12）左右側下端向斜后方延伸并環繞一體，在后座管（12）的水平部內側前后分別連接前固定片（13a）、后固定片（13），前固定片（13a）中部前側與座管（16）后側配合設置連接管（15）。

8. 如權利要求1所述的一種兩輪電動車避震車架，其特征在于座管（16）通過底座（25）與平叉管（7）上部的環繞部連接。

9. 如權利要求1所述的一種兩輪電動車避震車架，其特征在于下梁管（1）由后部與水平線呈70-80度夾角向上彎曲的連體管材制成。

10. 如權利要求1所述的一種兩輪電動車避震車架，其特征在于平叉管（7）后部向上延伸管與水平線呈25-35度夾角。