[實用新型]一種純電動車電池單體電壓集成采集系統

有效

• 申請號: 201420052352.7
• 申請日: 2014-01-27
• 公開（公告）號: CN203688658U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 于銘漢;張君鴻;姜煒;孫全強;郭齊杰
• 申請（專利權）人: 北京智行鴻遠汽車技術有限公司
• 主分類號: G01R19/25
• 分類號: G01R19/25
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙) 11210
• 代理人: 張朝元

技術領域

本實用新型屬于汽車新能源技術領域，具體涉及一種純電動車電池單體電壓集成采集系統。

背景技術

目前，由于燃油汽車對環境的污染以及國際石油價格的不斷攀高，純電動汽車作為綠色新能源技術的一個分支，具有零排放、噪聲低、結構相對簡單、可以實現交通能源來源多元化等優點，逐漸為人們所關注，市場份額也逐年增加。但是目前純電動汽車的電池管理系統中單體電壓采集系統較少，方案復雜，成本較高，無法滿足大批量應用的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種純電動車電池單體電壓集成采集系統，以克服目前現有技術存在的上述不足。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：

一種純電動車電池單體電壓集成采集系統，包括電池單體，所述電池單體連接有集成電壓裝置，所述集成電壓裝置連接有磁隔離傳輸裝置，所述磁隔離傳輸裝置連接有處理器裝置，所述處理器裝置通過CAN總線通訊裝置連接電池管理系統中央控制器。

進一步的，所述集成電壓裝置由LTC6804G-2裝置和外圍采集電路組成。

進一步的，所述集成電壓裝置中的LTC6804G-2裝置采集電池單體數據。

進一步的，所述磁隔離傳輸裝置由LTC6820裝置和外圍電路組成。

本實用新型的有益效果為：一種純電動車電池單體電壓集成采集系統能夠實現電池管理系統中，高壓區電池單體電壓的集成采集工作，與低壓區采用磁隔離，實現對高壓區電池單體電壓的實時快速的采集工作，采集結果精確，結構簡單，穩定性好，性價比高。

附圖說明

下面根據附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型實施例所述的純電動車電池單體電壓集成采集系統的結構框圖。

圖中：

1、電池單體；2、集成電壓裝置；3、磁隔離傳輸裝置；4、處理器裝置；5、CAN總線通訊裝置；6、電池管理系統中央控制器。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型實施例所述的一種純電動車電池單體電壓集成采集系統，包括電池單體1，所述電池單體1連接有集成電壓裝置2，所述集成電壓裝置2連接有磁隔離傳輸裝置3，所述磁隔離傳輸裝置3連接有處理器裝置4，所述處理器裝置4通過CAN總線通訊裝置5連接并將電壓數據傳輸給電池管理系統中央控制器6。

集成電壓裝置2由LTC6804G-2裝置和外圍采集電路組成，集成了高壓分壓輸入、多路開關切換、及AD采集模塊三部分功能，采集后的數據由磁隔離傳輸裝置3中的LTC6820裝置及外圍電路與低壓部分的處理器裝置4進行通訊，處理器裝置4再將單體電壓數據通過CAN總線通訊裝置5傳輸到電池管理系統中央控制器6上。

本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內。