[實用新型]車身本體總成轉(zhuǎn)運小車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420051994.5
• 申請日: 2014-01-26
• 公開（公告）號: CN203698472U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張雙杰
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D65/18
• 分類號: B62D65/18
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 郝瑞剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種在汽車總裝車間內(nèi)用于轉(zhuǎn)運車身本體總成的車身本體總成轉(zhuǎn)運小車。

背景技術(shù)

汽車在裝配過程中需要生產(chǎn)線之間轉(zhuǎn)運車身本體總成時，一般直接使用叉車把車身本體總成及車身本體總成底部的滑橇一起叉起進行轉(zhuǎn)運。但是，因滑橇較重較長，在用叉車直接叉起進行轉(zhuǎn)運時，極易磕碰到車身，對車身造成傷害，安全性不好，而且，當(dāng)車身本體總成轉(zhuǎn)運頻繁時，需要一臺叉車及司機單獨進行操作，大大地增加了生產(chǎn)成本，也浪費了勞動資源。

實用新型內(nèi)容

（一）要解決的技術(shù)問題

本實用新型的目的是提供一種車身本體總成轉(zhuǎn)運小車，以克服現(xiàn)有技術(shù)由于采用叉車對車身本體總成及車身本體總成底部的滑撬進行轉(zhuǎn)運，所造成的傷害車身，安全性不好，增加生產(chǎn)成本，浪費勞動資源等問題。

（二）技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種車身本體總成轉(zhuǎn)運小車，包括框架車體，所述車體包括兩個縱梁和連接兩個縱梁的多個橫梁，所述縱梁的外側(cè)均設(shè)有車輪，所述縱梁設(shè)有與滑撬對應(yīng)的滑軌，所述滑軌中設(shè)有多個滾輪。

優(yōu)選地，所述框架車體的前端設(shè)有支架，所述支架設(shè)有用于拖拉小車的拖鉤。

優(yōu)選地，所述拖鉤與所述支架轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選地，所述框架車體的縱梁的滑軌的后端設(shè)有鎖止機構(gòu)，所述鎖止機構(gòu)包括鎖止片、旋轉(zhuǎn)軸、環(huán)狀導(dǎo)槽、第一限位柱和第二限位柱，所述旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在所述縱梁的滑軌中，其一端穿出所述縱梁的側(cè)壁，所述鎖止片設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)軸位于所述滑軌中的部分，所述第一限位柱設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)軸穿出所述縱梁的部分且垂直于所述旋轉(zhuǎn)軸，所述環(huán)狀導(dǎo)槽套在所述第一限位柱上，其一端通過彈簧與所述縱梁連接，所述第二限位柱設(shè)在所述縱梁的側(cè)壁上且垂直于所述縱梁的側(cè)壁，所述第二限位柱用于限制所述第一限位柱沿一個方向的翻轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，所述車輪設(shè)在所述縱梁和橫梁的交界處。

（三）有益效果

本實用新型的車身本體總成轉(zhuǎn)運小車可以取代叉車，在總裝車間中進行車身本體總成的自由轉(zhuǎn)運，結(jié)構(gòu)簡單，減少了生產(chǎn)成本，節(jié)省了勞動資源，并通過滑軌、滾輪和鎖止機構(gòu)等結(jié)構(gòu)有效地增加了車身本體總成轉(zhuǎn)運小車的使用性能。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的車身本體總成轉(zhuǎn)運小車的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實用新型實施例的車身本體總成轉(zhuǎn)運小車的前端局部結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實用新型實施例的車身本體總成轉(zhuǎn)運小車的縱梁后端局部結(jié)構(gòu)圖。

圖中，1：縱梁；2：橫梁；3：滑軌；4：滾輪；5：車輪；6：支架；7：拖鉤；8：鎖止機構(gòu)；81：鎖止片；82：旋轉(zhuǎn)軸；83：環(huán)狀導(dǎo)槽；84：第一限位柱；85：第二限位柱；86：彈簧。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。此外，在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

如圖1所示，本實施例的車身本體總成轉(zhuǎn)運小車包括框架車體，所述框架車體包括兩個平行縱梁1和連接兩個縱梁1的多個橫梁2，縱梁1的外側(cè)在縱梁1和橫梁2的交界處設(shè)有車輪5。

縱梁1設(shè)有與滑撬對應(yīng)的滑軌3，滑軌3中設(shè)有多個可自由旋轉(zhuǎn)的滾輪4，當(dāng)所述車身本體總成轉(zhuǎn)運小車滑軌3與滾床的軌道對準后，依靠滾床的動力即可把滑橇及其上部的車身本體總成沿滑軌3通過滾輪4推上小車。