[實(shí)用新型]船用汽輪機(jī)支持軸承通油顯示儀

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420050473.8
• 申請(qǐng)日: 2014-01-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203671213U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付興偉;劉建成;于劍鋒;王雷
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七〇三研究所
• 主分類(lèi)號(hào): F16N29/00
• 分類(lèi)號(hào): F16N29/00;F01D25/18
• 代理公司: 哈爾濱市偉晨專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 23209
• 代理人: 張偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種支持軸承通油顯示儀，具體涉及一種船用汽輪機(jī)支持軸承通油顯示儀，屬于艦船動(dòng)力蒸汽輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

支持軸承是汽輪機(jī)的關(guān)鍵部件，其主要潤(rùn)滑方式為采用潤(rùn)滑油進(jìn)行流體動(dòng)力潤(rùn)滑，如通油不暢將產(chǎn)生燒瓦事故，汽輪機(jī)無(wú)法運(yùn)行。檢查軸承是否進(jìn)油，通常在軸承箱上蓋或回油管道上設(shè)置觀(guān)察窗，但此種方式只能確定潤(rùn)滑油已進(jìn)入軸承箱和回油管道暢通，而不能確定軸承與轉(zhuǎn)子軸徑之間（即“軸隙”）是否通入潤(rùn)滑油，存在極大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決通過(guò)現(xiàn)有汽輪機(jī)設(shè)置的觀(guān)察窗無(wú)法直接察看軸隙是否通入潤(rùn)滑油的問(wèn)題，進(jìn)而提供一種船用汽輪機(jī)支持軸承通油顯示儀。

本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：

本實(shí)用新型所述船用汽輪機(jī)支持軸承通油顯示儀包括透明觀(guān)察蓋、外套螺母和接頭，軸承箱上開(kāi)有直通軸隙的通孔，接頭上開(kāi)有中心通孔，所述接頭的下端設(shè)有外螺紋，接頭的下端與軸承箱的接口螺紋連接，中心通孔與直通軸隙的通孔連通，接頭的外壁與軸承箱接口內(nèi)壁之間形成回油腔，所述接頭的上端設(shè)有外螺紋，外套螺母的下端設(shè)有內(nèi)螺紋，外套螺母的上端設(shè)有壓環(huán)，接頭的上端與外套螺母螺紋連接，透明觀(guān)察蓋設(shè)置在接頭的上方，且透明觀(guān)察蓋通過(guò)外套螺母的壓環(huán)壓緊在接頭上，透明觀(guān)察蓋與接頭之間形成觀(guān)察腔，所述接頭上開(kāi)有多個(gè)第一回油孔，軸承箱上開(kāi)有多個(gè)第二回油孔，所述第一回油孔和第二回油孔均與回油腔連通。

優(yōu)選的：所述第一回油孔和第二回油孔均傾斜設(shè)置，第一回油孔和第二回油孔的上端向接頭的軸線(xiàn)方向靠攏。如此設(shè)置，使得潤(rùn)滑油沿回油孔壁流到軸承箱中。

優(yōu)選的：第二回油孔的軸線(xiàn)與接頭的軸線(xiàn)之間的夾角大于第一回油孔的軸線(xiàn)與接頭軸線(xiàn)之間的夾角。如此設(shè)置，潤(rùn)滑油回流效果更好。

優(yōu)選的：所述第一回油孔總的橫截面積小于第二回油孔總的橫截面積。保證進(jìn)入到回油腔中的潤(rùn)滑油能夠順利流回軸承箱。

優(yōu)選的：所述第一回油孔總的橫截面積大于1.5-2倍的中心通孔橫截面積。保證進(jìn)入到觀(guān)察腔中潤(rùn)滑油能夠順利流回軸承箱。

優(yōu)選的：所述接頭與軸承箱之間采用第一密封圈進(jìn)行密封。如此設(shè)置，防止?jié)櫥蜐B漏。

優(yōu)選的：所述接頭與透明觀(guān)察蓋之間采用第二密封圈進(jìn)行密封。如此設(shè)置，防止?jié)櫥蜐B漏。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下效果：

本實(shí)用新型的支持軸承通油顯示儀將軸隙中的潤(rùn)滑油引出，并可直接觀(guān)察到，有效降低了由于缺油而引起的汽輪機(jī)燒瓦事故。另外，通過(guò)觀(guān)察到的潤(rùn)滑油顏色、是否有泡沫，可初步判斷潤(rùn)滑油品質(zhì)是否合格，降低由于潤(rùn)滑油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)而引起軸承損壞、機(jī)組異常等風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是船用汽輪機(jī)支持軸承通油顯示儀的結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1為透明觀(guān)察蓋，2為第二密封圈，3為外套螺母，4為接頭，5為第一密封圈，6為軸承箱，1-1為直通軸隙的通孔，1-2為中心通孔，1-3為觀(guān)察腔，1-4為第一回油孔，1-5為第二回油孔，1-6為回油腔。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖詳細(xì)闡述本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式。

具體實(shí)施方式：本實(shí)施方式的船用汽輪機(jī)支持軸承通油顯示儀包括透明觀(guān)察蓋1、外套螺母3和接頭4，軸承箱6上開(kāi)有直通軸隙的通孔1-1，接頭4上開(kāi)有中心通孔1-2，所述接頭4的下端設(shè)有外螺紋，接頭4的下端與軸承箱6的接口螺紋連接，中心通孔1-2與直通軸隙的通孔1-1連通，接頭4的外壁與軸承箱6接口內(nèi)壁之間形成回油腔1-6，所述接頭4的上端設(shè)有外螺紋，外套螺母3的下端設(shè)有內(nèi)螺紋，外套螺母3的上端設(shè)有壓環(huán)，接頭4的上端與外套螺母3螺紋連接，透明觀(guān)察蓋1設(shè)置在接頭4的上方，且透明觀(guān)察蓋1通過(guò)外套螺母3的壓環(huán)壓緊在接頭4上，透明觀(guān)察蓋1與接頭4之間形成觀(guān)察腔1-3，所述接頭4上開(kāi)有多個(gè)第一回油孔1-4，軸承箱6上開(kāi)有多個(gè)第二回油孔1-5，所述第一回油孔1-4和第二回油孔1-5均與回油腔1-6連通。

進(jìn)一步：所述第一回油孔1-4和第二回油孔1-5均傾斜設(shè)置，第一回油孔1-4和第二回油孔1-5的上端向接頭4的軸線(xiàn)方向靠攏。

進(jìn)一步：第二回油孔1-5的軸線(xiàn)與接頭4的軸線(xiàn)之間的夾角為45度，第一回油孔1-4的軸線(xiàn)與接頭4軸線(xiàn)之間的夾角為15度。

進(jìn)一步：所述第一回油孔1-4總的橫截面積小于第二回油孔1-5總的橫截面積。

進(jìn)一步：所述第一回油孔1-4共4個(gè)，直徑為4mm，中心通孔1-2的直徑為6mm。保證進(jìn)入到觀(guān)察腔1-3中潤(rùn)滑油能夠順利流回軸承箱。