[實用新型]軌道交通車輛的腳踏板裝置

有效

• 申請號: 201420049664.2
• 申請日: 2014-01-25
• 公開（公告）號: CN203739898U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 戈建鳴;王亦金;劉燕飛;李飛
• 申請（專利權）人: 今創集團股份有限公司
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 張曉東

技術領域

本實用新型涉及一種軌道交通車輛的腳踏板裝置。

背景技術

現有的腳踏板裝置通過一“∠”形轉軸帶動一可轉動軸套，軸套卡到位于腳踏板側邊的凹口來鎖定腳踏板，解鎖時通過解鎖腳踏反向推動軸套脫離凹口，腳踏板在復位彈簧的作用下復位。這種鎖定解鎖裝置結構上較復雜，且采用圓形軸套在側邊鎖定的方式并不可靠，磨損后或承受一定的外力時會自動解鎖。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種軌道交通車輛的腳踏板裝置，采用更可靠地鎖定方式在最下方位置鎖住腳踏板，同時簡化鎖定解鎖裝置結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種軌道交通車輛的腳踏板裝置，包括腳踏板、解鎖腳踏和棘輪鎖定機構，腳踏板、解鎖腳踏與座椅鉸接連接，腳踏板與座椅之間設置彈性部件，該彈性部件提供腳踏板下翻后回復至折疊狀態的回復力，腳踏板和座椅之間設置棘輪鎖定機構，鎖定腳踏板的下翻狀態，解鎖腳踏在踏下時通過驅動棘輪鎖定機構的棘爪使棘輪鎖定機構解鎖。

進一步限定，棘輪鎖定機構包括安裝在座椅上的棘爪和腳踏板上的與棘爪配合的棘輪凹口結構，棘爪通過彈性部件復位，棘爪通過嵌入棘輪凹口結構來鎖定腳踏板的下翻狀態。當腳踏板轉動至最下方位置時，棘爪卡到腳踏板上的棘輪凹口結構內，腳踏板鎖定，當踏下解鎖腳踏時，解鎖腳踏推動棘爪抬起，使棘爪2-1從腳踏板1的棘輪凹口結構2-4中脫出，解除腳踏板的鎖定狀態。

進一步限定，座椅上固定有兩個固定板，兩個固定板上分別固定有實現腳踏板與座椅鉸接連接的腳踏長軸和腳踏短軸，腳踏板的兩側分別與腳踏長軸和腳踏短軸轉動連接。

進一步限定，提供腳踏板下翻后回復至折疊狀態的回復力的彈性部件為腳踏復位彈簧，腳踏復位彈簧套在腳踏長軸上，腳踏復位彈簧的一端固定在腳踏板上，腳踏復位彈簧的另一端固定在調節螺母上，調節螺母安裝在腳踏長軸上。

為了使腳踏板的復位緩慢平順，避免腳踏板急回產生沖擊力，對乘客造成傷害，進一步限定，腳踏短軸上套裝阻尼器，阻尼器分別與腳踏短軸和腳踏板連接。

進一步限定，棘爪和解鎖腳踏設置在腳踏板的同一側，解鎖腳踏和腳踏板同軸安裝，棘爪通過棘爪轉軸安裝在固定板上，復位棘爪的彈性部件為棘爪復位彈簧，棘爪復位彈簧的一端與棘爪連接，另一端與固定板連接，在固定板上具有對解鎖腳踏和腳踏板進行限位的限位軸，限位軸上套有塑料限位套。解鎖腳踏通過此塑料限位套限定轉動角度，同時當腳踏板向上翻轉到設定的初始位置時，被塑料限位套抵住不再繼續向上轉動。

為提高列車員的工作效率，實現側腳踏一踏回位，進一步限定，棘爪通過鋼絲繩與解鎖棘輪鎖定機構的側腳踏組件連接。

本實用新型的有益效果是：采用棘輪鎖定方式在最下方位置鎖住腳踏板，鎖定更可靠，同時腳踏板鎖定后可通過側腳踏組件解鎖，解鎖更方便。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型結構爆炸示意圖；

圖3為本實用新型安裝使用示意圖；

其中：1.腳踏板；2-1.棘爪；2-2.棘爪復位彈簧；2-3.棘爪轉軸；2-4.棘輪凹口結構；3.解鎖腳踏；4.腳踏復位彈簧；5.塑料限位套；6.限位軸；7.固定板；8.腳踏長軸；9.調節螺母；11.腳踏短軸；12.阻尼器；13.鋼絲繩；14.側腳踏組件。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，一種軌道交通車輛的腳踏板裝置，包括腳踏板1、解鎖腳踏3和棘輪鎖定機構，座椅上固定有兩個用于安裝腳踏板1的固定板7，兩個固定板7上分別焊接有實現腳踏板1、解鎖腳踏3與座椅同軸鉸接連接的腳踏長軸8和腳踏短軸11，解鎖腳踏3與腳踏長軸8轉動連接，腳踏板1的兩側分別與腳踏長軸8和腳踏短軸11轉動連接。

腳踏板1與座椅的固定板7之間設置彈性部件，該彈性部件提供腳踏板1下翻后回復至折疊狀態的回復力，該彈性部件為腳踏復位彈簧4，腳踏復位彈簧4套在腳踏長軸8上，腳踏復位彈簧4的一端固定在腳踏板1上，腳踏復位彈簧4的另一端固定在可調節腳踏復位彈簧4的彈簧力的調節螺母9上，調節螺母9安裝在腳踏長軸8上。腳踏短軸11上套裝阻尼器12，阻尼器12分別與腳踏短軸11和腳踏板1連接。