[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸油封密封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420048613.8
• 申請日: 2014-01-26
• 公開（公告）號: CN203756357U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許應(yīng)祥;楊梁;孫忠華;張弛;李潔
• 申請（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00
• 代理公司: 上?？歧鲗＠碛邢挢?zé)任公司 31117
• 代理人: 伍賢喆

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)部件領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)上曲軸端部與曲軸箱之間的密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在已有技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)油封唇口與曲軸端部的密封為油封唇口與曲軸端部外圓貼合，兩者之間形成圓柱密封面；這種密封形式具有以下缺點(diǎn)：

1、油封與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承需要在軸向前后布置，不能重疊，造成發(fā)動(dòng)機(jī)軸向長度較長。

2、油封安裝必須專用導(dǎo)向工具，否則油封主唇口會(huì)出現(xiàn)翻邊，造成密封失效。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，由于曲軸油封密封外圓面磨損，需要更換曲軸，用戶使用費(fèi)用高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸油封密封結(jié)構(gòu)，該密封機(jī)構(gòu)設(shè)置了一個(gè)與曲軸分離的密封環(huán)，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)軸向總長度，在使用過程中可以無需更換發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，單獨(dú)更換密封環(huán)，使用成本低。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸油封密封結(jié)構(gòu)，包括曲軸油封、密封環(huán)、氣缸體、飛輪、主軸瓦、飛輪螺栓和曲軸，所述氣缸體與主軸瓦過盈剛性固定相連，所述曲軸與主軸瓦構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副；所述密封環(huán)沿曲軸的徑向通過飛輪螺栓壓緊固定在飛輪與曲軸之間，所述曲軸油封與密封環(huán)的外圓面貼合形成圓柱形密封面。

所述密封環(huán)位于曲軸的一端設(shè)置有翻邊，密封環(huán)利用翻邊與曲軸同軸定位。

所述的密封環(huán)采用鋼板一體成形。

所述曲軸油封和密封環(huán)的直徑大于主軸瓦的直徑。

所述密封環(huán)與飛輪、飛輪螺栓、曲軸之間采用橡膠圈靜態(tài)密封。

本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸油封密封結(jié)構(gòu)中設(shè)置了一個(gè)與曲軸分離的密封環(huán)，密封環(huán)的外圓與油封之間貼合構(gòu)成圓柱形密封圈，這樣油封與主軸承軸向可以重疊，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)軸向總長度；密封環(huán)在安裝時(shí)可以從油封主唇口背面安裝，避免主唇口安裝翻邊造成密封失效；另外由于密封環(huán)與曲軸分離，在使用過程中可以無需更換發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，單獨(dú)更換密封環(huán)，使用成本低；同時(shí)，該密封環(huán)與曲軸一同旋轉(zhuǎn)，起到甩油作用，到達(dá)油封主唇口的機(jī)油量很少，加強(qiáng)油封密封功能，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、安裝簡便可推廣應(yīng)用在其他如變速箱等的軸端部的密封。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸油封密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中密封環(huán)翻邊區(qū)域的放大示意圖。

圖中：1曲軸油封、2密封環(huán)、3氣缸體、4飛輪、5主軸瓦、6飛輪螺栓、7曲軸、21翻邊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

實(shí)施例1

如圖1所示一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸油封密封結(jié)構(gòu)，包括曲軸油封1、密封環(huán)2、氣缸體3、飛輪4、主軸瓦5、飛輪螺栓6和曲軸7，所述氣缸體3與主軸瓦5過盈剛性固定相連，所述曲軸7與主軸瓦5構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副；所述密封環(huán)2沿曲軸7的徑向通過飛輪螺栓6壓緊固定在飛輪4與曲軸7之間，使密封環(huán)2跟隨曲軸7一起旋轉(zhuǎn)，所述曲軸油封1與密封環(huán)2的外圓面貼合形成圓柱形密封面，密封發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)的油氣不漏到發(fā)動(dòng)機(jī)以外。

在實(shí)用新型中，為了確保密封環(huán)2與曲軸7的同軸度，使密封環(huán)2在跟隨曲軸7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)密封環(huán)面的同軸度、振動(dòng)等，如圖2所示，所述密封環(huán)2位于曲軸7的一端設(shè)置有翻邊21，密封環(huán)2利用翻邊與曲軸7同軸定位；在本實(shí)施例中，所述的密封環(huán)2采用鋼板一體成形，密封環(huán)的本體與翻邊為一個(gè)整體。

在本實(shí)施例中，所述曲軸油封1和密封環(huán)2的直徑大于主軸瓦5的直徑。

另外，為了能保證密封性能，所述密封環(huán)2與飛輪4、飛輪螺栓6、曲軸7之間采用橡膠圈靜態(tài)密封。