[實(shí)用新型]工程型旋翼式無(wú)人飛行器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420047614.0
• 申請(qǐng)日: 2014-01-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203698657U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李青富;胡相斌;李凱;楊柳青
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蘭州神龍航空科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B64C27/06
• 分類(lèi)號(hào): B64C27/06;B64C25/04
• 代理公司: 云南派特律師事務(wù)所 53110
• 代理人: 龔筍根

1.一種工程型旋翼式無(wú)人飛行器，包括主機(jī)架（10）、發(fā)動(dòng)機(jī)、旋翼（20）、尾傳動(dòng)（30）、起落架（40），其特征在于：

所述主機(jī)架（10）包括主軸（101）、相對(duì)設(shè)置于主軸（101）兩側(cè)的側(cè)板（102）、固連于側(cè)板（102）外側(cè)的燃油箱（104），以及連接兩側(cè)側(cè)板（102）的加強(qiáng)板（103）；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置于主機(jī)架（10）內(nèi)側(cè)；

所述旋翼（20）與主軸（101）連接，包括旋翼頭（201）、副翼框（202）、一對(duì)主旋翼（203），該主旋翼（203）固連于旋翼頭（201）兩側(cè)，副翼框（202）上套設(shè)有一對(duì)副旋翼（204），所述旋翼頭（201）下方連接有十字盤(pán)（205），所述旋翼頭（201）與十字盤(pán)（205）之間連接有相位器（206）；

所述尾傳動(dòng)（30）包括尾管（301）、水平設(shè)置于尾管（301）上的平尾（302）、與平尾（302）垂直并設(shè)置于尾管（301）上的垂尾（303）、設(shè)置于尾管（301）尾部的尾波箱組件（305），所述尾波箱組件（305）上設(shè)有尾旋翼（304）；

所述起落架（40）通過(guò)安裝座（403）與主機(jī)架（10）可拆卸連接。

2.如權(quán)利要求1所述的工程型旋翼式無(wú)人飛行器，其特征在于：所述工程型旋翼式無(wú)人飛行器還包括若干個(gè)設(shè)備組（60），所屬設(shè)備組（60）與主機(jī)架（10）固連。

3.如權(quán)利要求1所述的工程型旋翼式無(wú)人飛行器，其特征在于：所述主機(jī)架（10）兩個(gè)側(cè)板（102）內(nèi)固連一尾傳動(dòng)固定組（105），所述尾傳動(dòng)固定組（105）包括尾管抱箍（1051）、相對(duì)設(shè)置的尾管固定座（1055）、設(shè)置于尾管固定座（1055）之間的若干個(gè)尾傳動(dòng)連接桿（1052）和陀螺儀支架（1053），以及固連于尾管固定座（1055）兩側(cè)的尾傳動(dòng)連接板（1054），所述尾傳動(dòng)固定組（105）通過(guò)尾傳動(dòng)連接板（1054）用緊縮螺栓和主機(jī)架（10）連接。

4.如權(quán)利要求1所述的工程型旋翼式無(wú)人飛行器，其特征在于：所述主機(jī)架（10）由碳纖維復(fù)合板材制成。

5.如權(quán)利要求1所述的工程型旋翼式無(wú)人飛行器，其特征在于：所述發(fā)動(dòng)機(jī)為一種雙缸對(duì)置活塞式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱底座可在0—90度之間旋轉(zhuǎn)。

6.如權(quán)利要求1所述的工程型旋翼式無(wú)人飛行器，其特征在于：所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量為170CC，功率為13.2KW。

7.如權(quán)利要求1所述的工程型旋翼式無(wú)人飛行器，其特征在于：所述發(fā)動(dòng)機(jī)還包括消音器。

8.如權(quán)利要求1所述的工程型旋翼式無(wú)人飛行器，其特征在于：所述兩個(gè)副旋翼（204）與所述兩個(gè)主旋翼（203）垂直設(shè)置。

9.如權(quán)利要求1所述的工程型旋翼式無(wú)人飛行器，其特征在于：所述起落架（40）包括主架、相對(duì)設(shè)置在主架上的兩個(gè)縱向桿（401）、與縱向桿（401）垂直設(shè)置的若干橫向桿（402），主架上設(shè)置若干安裝座（403），所述起落架（40）整體由不銹鋼材料制成。