[實(shí)用新型]復(fù)合型電動(dòng)汽車電源管理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420046756.5
• 申請(qǐng)日: 2014-01-25
• 公開（公告）號(hào): CN203707843U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁朔;孫躍;高立克;祝文姬;吳智丁;周楊珺;歐世鋒;李珊;吳劍豪;李克文;俞小勇;吳麗芳;王智慧;戴欣;蘇玉剛;唐春森;葉兆虹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西電網(wǎng)公司電力科學(xué)研究院;重慶大學(xué)
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;H02M3/156;B60L11/18
• 代理公司: 重慶為信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

1.一種復(fù)合型電動(dòng)汽車電源管理系統(tǒng)，其特征在于：包括車載電能變換裝置（3）、充電機(jī)（4）、鋰電池組（5）、電控系統(tǒng)（6）和電機(jī)（7），所述車載電能變換裝置（3）的電源接入端與第一控制開關(guān)（S1）的公共觸點(diǎn)（c）相連，該第一控制開關(guān)（S1）的第一觸點(diǎn)(a)連接有車載拾取裝置（1），該第一控制開關(guān)（S1）的第二觸點(diǎn)(b)連接有市電接入器（2），在所述車載電能變換裝置（3）的輸出端與所述充電機(jī)（4）之間連接有第二控制開關(guān)（S2），所述充電機(jī)（4）的輸出端與所述鋰電池組（5）連接，該鋰電池組（5）與所述電控系統(tǒng)（6）之間連接有第三控制開關(guān)（S3），所述電控系統(tǒng)（6）與所述電機(jī)（7）相連，所述車載電能變換裝置（3）的輸出端還通過第四控制開關(guān)（S4）與所述電控系統(tǒng)（6）的輸入端連接，所述第一控制開關(guān)（S1）、第二控制開關(guān)（S2）、第三控制開關(guān)（S3）與第四控制開關(guān)（S4）的控制端均連接在控制單元（8）上。?

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合型電動(dòng)汽車電源管理系統(tǒng)，其特征在于：所述車載電能變換裝置（3）包括整流濾波模塊（3a）和DC-DC調(diào)壓模塊（3b），所述整流濾波模塊（3a）與所述車載拾取裝置（1）連接，該整流濾波模塊（3a）為橋式整流電路，所述DC-DC調(diào)壓模塊（3b）的輸出端與充電機(jī)（4）連接，該DC-DC調(diào)壓模塊（3b）采用直流斬波電路。?

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的復(fù)合型電動(dòng)汽車電源管理系統(tǒng)，其特征在于：所述控制單元（8）包括FPGA控制芯片（8A），該FPGA控制芯片（8A）的輸入端連接有比較電路（8c），該FPGA控制芯片的輸出端連接有驅(qū)動(dòng)電路（8b），所述比較電路（8c）的輸入端通過電壓檢測(cè)模塊（9）連接在所述DC-DC調(diào)壓模塊（3b）的輸出端上，所述驅(qū)動(dòng)電路（8b）用于控制所述DC-DC調(diào)壓模塊（3b）中的調(diào)壓開關(guān)。?