[實用新型]發(fā)動機機油冷卻循環(huán)散熱系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420045722.4
• 申請日: 2014-01-24
• 公開（公告）號: CN203685337U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊興文
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶三鼎通用動力機械有限公司
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00
• 代理公司: 重慶市恒信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50102
• 代理人: 劉小紅;黎志紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)動機散熱系統(tǒng)，具體是一種保證通用汽油機設(shè)計精度要求和延長使用壽命的發(fā)動機機油冷卻循環(huán)散熱系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前小型通用汽油機（功率≤15千瓦）的發(fā)動機降溫主要依靠發(fā)動機風(fēng)罩內(nèi)自帶風(fēng)扇進行，但現(xiàn)有技術(shù)的小型汽油機普遍存在機油溫度偏高（溫度通常在130攝氏度以上，夏天溫度達到160攝氏度以上）的“發(fā)燒”現(xiàn)象，致使發(fā)動機熱負荷過重，機油氧化變質(zhì)和消耗量急劇加快，發(fā)動機積碳形成加速，從而導(dǎo)致發(fā)動機氣門卡滯、活塞壞卡滯、燒機油、排放物增高、積碳過多等多種實質(zhì)性損傷，最后造成發(fā)動機使用壽命急劇降低或達不到預(yù)期設(shè)計要求。隨著行業(yè)內(nèi)對發(fā)動機功率或功能不斷強化和使用工況的提高，采用風(fēng)扇這種單一降溫方式已經(jīng)不能有效解決該類發(fā)動機機油溫度過高或發(fā)動機溫度偏高現(xiàn)象，以及由此所帶來的諸多質(zhì)量問題。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動機散熱系統(tǒng)隨著使用時間的推移設(shè)計精度逐漸降低，使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種保證通用汽油機設(shè)計精度要求和延長使用壽命的發(fā)動機機油冷卻循環(huán)散熱系統(tǒng)。

為實現(xiàn)本實用新型上述目的而采用的技術(shù)方案是：一種發(fā)動機機油冷卻循環(huán)散熱系統(tǒng)，其中:?包括位于發(fā)動機冷卻風(fēng)扇迎風(fēng)位置處的散熱器，該散熱器的進口端通過抽油管與發(fā)動機右蓋和發(fā)動機曲軸箱之間形成的機油箱連通，在抽油管上設(shè)置有抽油泵；散熱器的出口端通過回油管與發(fā)動機曲軸箱的機油箱連通；

所述散熱器固定在發(fā)動機冷卻風(fēng)扇外的風(fēng)罩上，散熱器與抽油管和回油管形成的油路管道位于整個發(fā)動機的機殼外對發(fā)動機進行物理降溫。

由于上述結(jié)構(gòu)，有效保證了通用汽油機設(shè)計精度要求和延長了使用壽命。

附圖說明

本實用新型可以通過附圖給出的非限定性實施例進一步說明。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型使用時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型使用時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、發(fā)動機冷卻風(fēng)扇；2、散熱器；3、抽油管；4、回油管；5、抽油泵齒輪；6、抽油泵；7、凸輪軸齒輪；8、發(fā)動機右蓋；9、曲軸齒輪；10、曲軸；、11、發(fā)動機曲軸箱；、12、風(fēng)罩。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

參見附圖1、2和3，圖中的發(fā)動機機油冷卻循環(huán)散熱系統(tǒng)，其中:?包括位于發(fā)動機冷卻風(fēng)扇1迎風(fēng)位置處的散熱器2，該散熱器2的進口端通過抽油管3與發(fā)動機右蓋8和發(fā)動機曲軸箱11之間形成的機油箱連通，在抽油管3上設(shè)置有抽油泵6；散熱器2的出口端通過回油管4與發(fā)動機曲軸箱11的機油箱連通；

所述散熱器2固定在發(fā)動機冷卻風(fēng)扇1外的風(fēng)罩12上，散熱器2與抽油管3和回油管4形成的油路管道位于整個發(fā)動機的機殼外對發(fā)動機進行物理降溫。

為使得本系統(tǒng)與發(fā)動緊密的結(jié)合，使得整個發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊，上述實施例中，優(yōu)選地：所述抽油泵6的抽油泵齒輪5與位于發(fā)動機右蓋8上的凸輪軸齒輪7嚙合。在該實施例中，凸輪軸齒輪7同時還與位于曲軸10上的曲軸齒輪9嚙合。

上述實施例在使用時，發(fā)動機右蓋8上的凸輪軸齒輪7驅(qū)動抽油泵齒輪5使抽油泵6運行，發(fā)動機右蓋8和發(fā)動機曲軸箱11之間形成的機油箱中的機油在抽油泵6的壓力下流向外置的散熱器2中，散熱器2又位于發(fā)動機冷卻風(fēng)扇1迎風(fēng)位置處，發(fā)動機冷卻風(fēng)扇1隨發(fā)動機同步旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的風(fēng)量同時對散熱器2中機油進行散熱冷卻，使機油溫度降低，經(jīng)過散熱器2的低溫機油在抽油泵6的壓力作用下流回發(fā)動機右蓋8和發(fā)動機曲軸箱11之間形成的機油箱中，使發(fā)動機氣缸及缸頭部位等傳遞到發(fā)動機曲軸箱11的熱量通過機油的循環(huán)散熱系統(tǒng)將發(fā)動機整機進行散熱降溫。從而提高發(fā)動機抗熱負荷能力，徹底解決了油溫過高導(dǎo)致發(fā)動機氣門卡滯、活塞壞卡滯、燒機油、排放物增高、積碳過多等多種實質(zhì)性損傷問題，有效保證了通用汽油機設(shè)計精度要求和延長了使用壽命。

上述實施例中，所述抽油管3和回油管4為市場銷售產(chǎn)品。

顯然，上述描述的所有實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范疇。

綜上所述，本實用新型有效保證了通用汽油機設(shè)計精度要求和延長了使用壽命。?