[實用新型]正三輪摩托車

有效

• 申請號: 201420039797.1
• 申請日: 2014-01-22
• 公開（公告）號: CN203727551U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 王永東;肖剛
• 申請（專利權）人: 重慶航天巴山摩托車制造有限公司
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 胡榮琿

技術領域

本實用新型涉及三輪摩托車領域，特別是涉及一種正三輪摩托車。

背景技術

目前，正三輪摩托車作為一種經濟實用的交通運輸工具，在各地城鄉廣泛使用，在城市、鄉村的公路上行駛的數量也越來越多。但是，現有的正三輪摩托車的前照燈均只有一個單燈，該前照燈位于正三輪摩托車的車頭中軸線上，而正三輪摩托車后部的車廂比車頭寬很多，在夜間，尤其是鄉村和山區的公路上行駛，僅僅依靠一個單獨的前照燈照明，照明亮度相對較低，照明的覆蓋范圍小，容易發生交通安全事故；并且在夜間行駛時，位于三輪摩托車前端的一個單燈照射，很容易讓行人和對面來車誤認為是兩輪摩托車，產生錯誤判斷，從而放松警惕，未留出足夠的避讓距離，進而導致三輪摩托車的車箱與行人和對面來車發生擦掛或碰撞，造成交通意外傷亡事故。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種正三輪摩托車，它在夜間易于識別，且照明亮度高，照明范圍大，保證夜間行車安全。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種正三輪摩托車，包括正三輪摩托車的車架，車架前部的車頭立管上安裝減振前叉總成，減振前叉總成的上端安裝方向把，下端安裝前輪，一用于固定左、右前照燈位置的前燈安裝架固定安裝在車頭前端，所述前燈安裝架的左右端分別為左、右前燈防護框，左、右前燈防護框通過橫梁連接，各前燈防護框中分別設置有前照燈和轉向燈，所述前照燈安裝在前燈防護框上設置的前照燈固定支架上，所述轉向燈安裝在前燈防護框上設置的轉向燈固定支架上，左、右前照燈之間的間距≤1200mm。

所述左、右前燈防護框的上部分別設有相向延伸的連接桿，各連接桿分別與所對應側的方向把固定連接。

所述橫梁上設有向減振前叉總成的減震安裝座延伸的第一固定桿，第一固定桿的延伸端插入減震安裝座上設有的第一固定管內，形成徑向定位。

所述橫梁的兩端對稱設有連接支架，各連接支架分別與車架龍骨的對應側固定連接。

所述連接支架呈V形，連接支架的折轉部與車架龍骨固定連接，連接支架的開口部與橫梁固定連接。

所述正三輪摩托車的導流罩安裝在一導流罩支架上，該導流罩支架的上端設有連接板，該連接板與減振前叉總成的轉向座固定連接，導流罩支架的下端設有向減振前叉總成的減震安裝座延伸的第二固定桿，第二固定桿的延伸端插入減震安裝座上設有的第二固定管內，形成徑向定位。

所述各前燈防護框上的前照燈固定支架數量為兩個，兩個前照燈固定支架位于前燈防護框的上部，各前燈防護框上的轉向燈固定支架為一個，該轉向燈固定支架位于前燈防護框的下部。

所述前照燈固定支架、轉向燈固定支架上分別設有連接孔。

所述左、右前照燈之間的間距≥200?mm。

所述左、右前照燈之間的間距為680mm。

由于采用了上述方案，前燈安裝架固定安裝在車頭前端，前燈安裝架的左右端分別為左、右前燈防護框，各前燈防護框中分別設置有前照燈和轉向燈，因此，本三輪摩托車的車頭具有兩個前照燈和轉向燈，且燈具安裝在燈架構件圍成的內框中，照明亮度更高，照明的覆蓋范圍更大，不容易發生交通安全事故，燈具連接更為穩固，不易損壞；而且本實用新型易于被識別為三輪摩托車，而不是兩輪摩托車，在夜間時，其他車輛或行人會提前避讓，不易發生擦掛等交通意外，保證安全。同時，能夠滿足國家新發布的關于車寬大于1300mm的三輪車前部燈光信號裝置的強制標準要求。

左、右前燈防護框的上部的連接桿與方向把固定連接，第一固定桿的延伸端插入減震安裝座上設有的第一固定管內，形成徑向定位，實現前燈安裝架與方向把轉向軸同步轉向，使三輪車的視野緊隨三輪車的前進方向，照明效果更好；或則，橫梁的兩端對稱設置連接支架，各連接支架分別與車架龍骨的對應側固定連接，實現前燈安裝架與車身為一體，雙燈不隨方向把轉向軸同步轉向，轉向負荷更小，更為靈活、省力。

正三輪摩托車的導流罩安裝在導流罩支架上，導流罩支架與減振前叉總成固定連接，則符合人機工程學，主線線頭裝入其中導流罩內，解決傳統三輪車該部位松散，雜亂的問題，使整車結構緊湊。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型第一種實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視示意圖；

圖3為圖1的左視示意圖；

圖4為圖1中前燈安裝架的結構示意圖；

圖5為圖4的A-A剖視示意圖；

圖6為圖1中減振前叉總成的結構示意圖；