[實(shí)用新型]正三輪摩托車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420039797.1
• 申請(qǐng)日: 2014-01-22
• 公開（公告）號(hào): CN203727551U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王永東;肖剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶航天巴山摩托車制造有限公司
• 主分類號(hào): B62K5/027
• 分類號(hào): B62K5/027
• 代理公司: 重慶志合專利事務(wù)所 50210
• 代理人: 胡榮琿

1.一種正三輪摩托車，包括正三輪摩托車的車架，車架前部的車頭立管上安裝減振前叉總成，減振前叉總成的上端安裝方向把，下端安裝前輪，其特征在于：一用于固定左、右前照燈位置的前燈安裝架固定安裝在車頭前端，所述前燈安裝架的左右端分別為左、右前燈防護(hù)框，左、右前燈防護(hù)框通過橫梁連接，各前燈防護(hù)框中分別設(shè)置有前照燈和轉(zhuǎn)向燈，所述前照燈安裝在前燈防護(hù)框上設(shè)置的前照燈固定支架上，所述轉(zhuǎn)向燈安裝在前燈防護(hù)框上設(shè)置的轉(zhuǎn)向燈固定支架上，左、右前照燈之間的間距≤1200mm。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車，其特征在于：所述左、右前燈防護(hù)框的上部分別設(shè)有相向延伸的連接桿，各連接桿分別與所對(duì)應(yīng)側(cè)的方向把固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的正三輪摩托車，其特征在于：所述橫梁上設(shè)有向減振前叉總成的減震安裝座延伸的第一固定桿，第一固定桿的延伸端插入減震安裝座上設(shè)有的第一固定管內(nèi)，形成徑向定位。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車，其特征在于：所述橫梁的兩端對(duì)稱設(shè)有連接支架，各連接支架分別與車架龍骨的對(duì)應(yīng)側(cè)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的正三輪摩托車，其特征在于：所述連接支架呈V形，連接支架的折轉(zhuǎn)部與車架龍骨固定連接，連接支架的開口部與橫梁固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車，其特征在于：所述正三輪摩托車具有一導(dǎo)流罩，該導(dǎo)流罩安裝在一導(dǎo)流罩支架上，該導(dǎo)流罩支架的上端設(shè)有連接板，該連接板與減振前叉總成的轉(zhuǎn)向座固定連接，導(dǎo)流罩支架的下端設(shè)有向減振前叉總成的減震安裝座延伸的第二固定桿，第二固定桿的延伸端插入減震安裝座上設(shè)有的第二固定管內(nèi)，形成徑向定位。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正三輪摩托車，其特征在于：所述各前燈防護(hù)框上的前照燈固定支架數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)前照燈固定支架位于前燈防護(hù)框的上部，各前燈防護(hù)框上的轉(zhuǎn)向燈固定支架為一個(gè)，該轉(zhuǎn)向燈固定支架位于前燈防護(hù)框的下部。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的正三輪摩托車，其特征在于：所述前照燈固定支架、轉(zhuǎn)向燈固定支架上分別設(shè)有連接孔。

9.根據(jù)權(quán)利要求1任一所述的正三輪摩托車，其特征在于：所述左、右前照燈之間的間距≥200?mm。

10.根據(jù)權(quán)利要求9任一所述的正三輪摩托車，其特征在于：所述左、右前照燈之間的間距為680mm。