[實用新型]一種無單獨動力地板可翻折的廂式車

有效

• 申請號: 201420038045.3
• 申請日: 2014-01-22
• 公開（公告）號: CN203698442U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 陳向衡
• 申請（專利權）人: 上海利隆新媒體股份有限公司
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 張澤純

技術領域

本實用新型涉及到箱式車技術領域，特別是一種無單獨動力地板可翻折的廂式車。

背景技術

目前箱式車的內部地板多為高低結合式，或者是帶有單獨的動力單元的，造成了地板的不平，以及成本的浪費。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種無單獨動力地板可翻折的廂式車，將推動伸縮箱體的動力合理的應用到地板的翻折當中，從而解決了地板不平帶來的困擾，更是避免了因為地板動力源損壞而導致的箱體無法動作問題。

本實用新型的技術解決方案如下：

一種無單獨動力地板可翻折的廂式車，包括底盤、裝在底盤上的主箱體、左抽拉箱和右抽拉箱，所述的左抽拉箱至少包括左抽拉箱頂板、左抽拉箱底板和左抽拉箱左側板，所述的右抽拉箱至少包括右抽拉箱頂板、右抽拉箱底板和右抽拉箱右側板，其特點在于，所述主箱體的底板分為左底板和右底板，且左底板和右底板的寬度相等，所述的左抽拉箱底板和左底板、左底板和右底板、右底板和右抽拉箱底板之間都通過鉸鏈連接；

所述的左抽拉箱的寬度小于或等于所述主箱體左底板的寬度，所述右抽拉箱的寬度小于或等于所述主箱體右底板的寬度；所述的左抽拉箱的高度低于右抽拉箱的高度，所述的右抽拉箱的高度低于所述的主箱體的高度；

在所述的左抽拉箱底板的右端由左至右還依次連接有活動塊壓板和活動塊；在所述的左抽拉箱底板和左底板下方固設有左抽拉導軌，在所述的右抽拉箱底板和右底板的下方固設有右抽拉導軌，該左抽拉導軌和右抽拉導軌間隔鋪設，在所述的底盤上與所述的左抽拉軌道和右抽拉軌道相對應位置設有U型槽，供左抽拉軌道和右抽拉軌道嵌入并滑動，在所述的左抽拉導軌的右端還設有起升塊，在所述的左底板下方設有滾輪，當所述的左抽拉箱底板和左底板、左底板和右底板、右底板和右抽拉箱底板完全展開時，所述的起升塊和滾輪相接觸。

所述的活動塊被活動塊壓板限定在有限的移動范圍之內。

在所述的活動塊上方還設有第一裝飾層，該第一裝飾層的內側與第二裝飾層連接。

活動塊與左抽拉箱底板之間存在可以使箱體不受力而左抽拉箱底板可以升起的一個合適的自由行程。

本實用新型通過與左抽拉箱體相連的左抽拉導軌上的起升塊推動左底板上固定的滾輪，完成初始的起升動作，繼而經抽左拉箱體相連接的左抽拉箱底板與活動塊接觸，帶動左、右底板翻折運動。左、右底板（地板）放平完全依靠自身重力作用。

與現有技術相比，本實用新型完全解決了地板落差大問題，并且無需額外提供動力源，完全解決了因動力單元損壞而無法動作的問題，并且能充分增加箱體使用面積。

附圖說明

圖1是本實用新型無單獨動力地板可翻折的廂式車的打開狀態主視圖。

圖2是本實用新型無單獨動力地板可翻折的廂式車的收縮狀態主視圖。

圖3是圖1中A的局部放大視圖。

圖4是圖1中A的局部放大視圖。

圖中：1-左抽拉導軌；2-起升塊；3-滾輪；4-車體；5-右抽拉箱；6-左抽拉箱；7-左抽拉箱底板；8-活動塊壓板；9-活動塊；10-鉸鏈；11-右底板；12-墊塊；13-支柱；14-右抽拉箱底板；15-第一裝飾層；16-第二裝飾層連接；17-左底板。

具體實施方式

下面結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明，但不應以此限制本實用新型的保護范圍。

圖1是本實用新型無單獨動力地板可翻折的廂式車的打開狀態主視圖，圖2是本實用新型無單獨動力地板可翻折的廂式車的收縮狀態主視圖，如圖所示，一種無單獨動力地板可翻折的廂式車，包括底盤、裝在底盤上的主箱體、左抽拉箱和右抽拉箱，所述的左抽拉箱至少包括左抽拉箱頂板、左抽拉箱底板7和左抽拉箱左側板，所述的右抽拉箱至少包括右抽拉箱頂板、右抽拉箱底板14和右抽拉箱右側板，其特征在于，所述主箱體的底板分為左底板17和右底板11，且左底板和右底板的寬度相等，所述的左抽拉箱底板7和左底板17、左底板17和右底板11、右底板11和右抽拉箱底板14之間都通過鉸鏈連接。

所述的左抽拉箱的寬度小于或等于所述主箱體左底板的寬度，所述右抽拉箱的寬度小于或等于所述主箱體右底板的寬度；所述的左抽拉箱的高度低于右抽拉箱的高度，所述的右抽拉箱的高度低于所述的主箱體的高度。