[實用新型]自帶動力的地鐵鋼軌打磨車

有效

• 申請號: 201420037880.5
• 申請日: 2014-01-22
• 公開（公告）號: CN203727372U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 朱世昌;金明;苗武;趙力
• 申請（專利權）人: 寶雞南車時代工程機械有限公司
• 主分類號: B61C9/00
• 分類號: B61C9/00;E01B31/17
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 宋秀珍

技術領域

本實用新型屬鐵路軌道車技術領域，具體涉及一種自帶動力的地鐵鋼軌打磨車。

背景技術

近年來，我國城市地鐵交通實現了跨越式發展，為保證線路的安全運營，必須要加強對鋼軌的維護及修復，現有技術通常采用一輛動車后拖掛兩輛無自助動力的鋼軌打磨車來對鋼軌進行修復，此種車輛的最高運行速度60km/h，而且在打磨鋼軌時，如果出現意外情況需要及時駛離鋼軌時，速度較慢，最為惡劣的情況是，假如牽引車出現故障，就必須另外派其他車輛去救援，在列車高速行駛的今天，這些意外情況會極大的影響鐵路線路的安全運營，因此有必要提出改進。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題：提供一種自帶動力的地鐵鋼軌打磨車，整車組采用液壓傳動方式，每節車都自帶動力，可保證在3～15km/h的低恒速作業過程中使打磨裝置上的打磨電機對鋼軌軌頭表面進行磨削，消除鋼軌波浪型磨耗、鋼軌肥邊、馬鞍型磨耗、焊縫凹陷及魚鱗裂紋等缺陷，從而改善軌頭工作部分的輪廓。

本實用新型采用的技術方案：自帶動力的地鐵鋼軌打磨車，由液壓傳動打磨車A1和液壓傳動打磨車A2通過自動車鉤連接組成打磨車組，其中液壓傳動打磨車A1對鋼軌進行粗打磨，液壓傳動打磨車A2對鋼軌進行精細打磨，上述液壓傳動打磨車A1和液壓傳動打磨車A2結構相同，沿液壓傳動打磨車A1運行方向為向前，沿液壓傳動打磨車A2運動方向為向后。

進一步地，所述液壓傳動打磨車A1和液壓傳動打磨車A2均為8磨頭液壓傳動打磨車，兩者組成16磨頭打磨車組。

其中，所述液壓傳動打磨車A1或液壓傳動打磨車A2包括車體和車架，所述車體設置在車架上，車體內從前到后依次設有司機室、配電室、動力單元和機器間，所述車架下端前側設有動力轉向架，后側設有非動力轉向架，所述動力轉向架和非動力轉向架之間設有打磨裝置且打磨裝置安裝在車架下端面，所述動力單元設置在動力轉向架和非動力轉向架之間的車架上端面且動力單元給動力轉向架提供驅動力，同時給打磨裝置提供打磨動力。

其中，所述動力單元包括發動機、發電機、液壓油泵和液壓馬達，所述發動機飛輪輸出端接發電機輸入端，所述發電機的一個輸出端接液壓油泵輸入端，所述液壓油泵輸出端接液壓馬達輸入端，所述液壓馬達輸出端接車軸齒輪箱，所述車軸齒輪箱驅動輪對轉動；所述發電機的另一個輸出端給打磨裝置提供動力。

進一步地，所述每節車司機室為單端司機室。

本實用新型與現有技術相比的優點：

1、整車組采用液壓傳動方式，每節車都自帶動力最高運行速度80km/h且行駛平穩具有良好的動力學性能；

2、可保證在3～15km/h的低恒速作業過程中使打磨裝置上的打磨電機對鋼軌軌頭表面進行磨削，消除鋼軌波浪型磨耗、鋼軌肥邊、馬鞍型磨耗、焊縫凹陷及魚鱗裂紋等病害，從而改善軌頭工作部分的輪廓；

3、通過對鐵路鋼軌的打磨，一方面可顯著改善輪軌作用關系，提高列車運行品質和旅客舒適度；另一方面可阻止鋼軌病害的發展，延長鋼軌使用壽命；

4、當其中一節車的動力裝置出現故障時，可由另一節車牽引故障車快速駛離軌道，不需要額外增加救援牽引車，為鐵路線路的安全運營提倡保障。

附圖說明

圖1為本實用新型結構主視圖；

圖2為本實用新型結構俯視圖；

圖3為本實用新型的動力單元結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖1-3描述本實用新型的一種實施例。

自帶動力的地鐵鋼軌打磨車，由液壓傳動打磨車A1和液壓傳動打磨車A2通過自動車鉤10連接組成打磨車組，其中液壓傳動打磨車A1對鋼軌進行粗打磨，液壓傳動打磨車A2對鋼軌進行精細打磨，上述液壓傳動打磨車A1和液壓傳動打磨車A2結構相同，沿液壓傳動打磨車A1運行方向為向前，沿液壓傳動打磨車A2運動方向為向后。具體說，所述液壓傳動打磨車A1和液壓傳動打磨車A2均為8磨頭液壓傳動打磨車，兩者組成16磨頭打磨車組，打磨車具有50種打磨控制程序，可根據不同的路線打磨需求各個磨頭進行不同組合工作。