[實用新型]一種新型的純電動客車車身結構

有效

• 申請號: 201420037244.2
• 申請日: 2014-01-21
• 公開（公告）號: CN204161493U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 那景新;張師源;陶士振;蔡亮;白霜;張蘋蘋;袁正;李婷婷;楊丹瑒;秦國鋒
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B62D31/02
• 分類號: B62D31/02;B60K1/04
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 王壽珍;朱世林

1.一種新型的純電動客車車身結構，前門、后門分別開在車身前后懸段，整車為全承載式低地板結構，其特征在于：兩個動力電池箱均為立式結構，左側動力電池箱(4)和右側動力電池箱(5)布置于側圍內側后輪(3)左右輪包上方，下部開有下進風口(12)，上部開有上出風口(13)，側圍上與動力電池箱下進風口對應開有側圍下進風口(7)，側圍上與動力電池箱上出風口對應開有側圍上出風口(8)，動力電池箱對應的側圍部位有可拆卸側圍骨架(9)，車身整體側圍骨架(6)與可拆卸側圍骨架(9)共同構成側圍承載結構。

2.根據權利要求1中所述的一種新型的純電動客車車身結構，其特征在于：在后輪(3)輪包上設置有直到頂棚的電池安裝架(11)，整體的動力電池箱立式布置在電池安裝架(11)內，下方留有可供叉車伸入的空間，動力電池箱與車廂間有隔斷鋼板。

3.根據權利要求1中所述的一種新型的純電動客車車身結構，其特征在于：在車身縱向方向上，所述的側圍下進風口(7)相對于側圍上出風口(8)更靠近車身前部。

4.根據權利要求1中所述的一種新型的純電動客車車身結構，其特征在于:所述的動力電池箱的下進風口(12)與側圍下進風口(7)之間以及電池箱的上出風口(13)與側圍上出風口(8)之間通過彈性風道連接。

5.根據權利要求1中所述的一種新型的純電動客車車身結構，其特征在于：所述的可拆卸側圍骨架(9)由兩個橫梁和豎梁及斜梁焊接而成，所述的可拆卸側圍骨架的上橫梁(16)與車身側圍骨架(6)的上橫梁對齊，下橫梁(17)與腰梁對齊。

6.根據權利要求5中所述的一種新型的純電動客車車身結構，其特征在于：所述的可拆卸側圍骨架(9)的上下橫梁兩端焊接有四個帶孔的安裝板(21)，側圍上縱梁和腰梁在可拆卸側圍骨架(9)所在位置處斷開，在斷開處的側圍豎梁上焊接有四塊帶孔的安裝基座(22)，通過螺栓將重疊的安裝板(21)和安裝基座(22)連接。

7.根據權利要求1中所述的新型的純電動客車車身結構，其特征在于：所述的可拆卸側圍骨架(9)對應的側圍蒙皮與前后蒙皮斷開，在可拆卸側圍骨架(9)與車身側圍連?接處設置鉸接的活動蓋板，該活動蓋板可從外部開啟。

8.根據權利要求1中所述的一種新型的純電動客車車身結構，其特征在于：所述的客車采用輪轂電機帶動后輪驅動。

9.根據權利要求1中所述的一種新型的純電動客車車身結構，其特征在于：在動力電池箱內側，靠近中央通道分別布置有朝前和朝后的座椅，在座椅外側靠近中央通道布置有扶手(29)。