[實用新型]用于鐵路施工的起重軌道車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420036855.5
• 申請日: 2014-01-22
• 公開（公告）號: CN203728454U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 任濤龍
• 申請（專利權(quán)）人: 寶雞南車時代工程機械有限公司
• 主分類號: B66C23/72
• 分類號: B66C23/72
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 宋秀珍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬鐵路工程車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于鐵路施工的起重軌道車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的起重軌道車，一般的結(jié)構(gòu)是由于牽引梁與轉(zhuǎn)向架的限制，其支腿直接設(shè)置在車架中部位置，該設(shè)置由于支腿縱向間距太小且支撐重心太高，導致在起重工作時經(jīng)常出現(xiàn)一邊支腿壓在鐵軌上，另一邊支腿脫離鐵軌，輕則導致起重機起重不穩(wěn)定，重則導致起重機的傾覆，存在很大的安全隱患，而且由于起重力矩小、起重量小、聯(lián)掛速度慢，已經(jīng)不能滿足市場需求，因此有必要提出改進。

實用新型內(nèi)容

本實用新型解決的技術(shù)問題：提供一種用于鐵路施工的起重軌道車，將作業(yè)支腿設(shè)置車架下部前后兩端并位于牽引梁下部，使作業(yè)支腿縱向跨距增大，并使整車的支撐重心有效降低，擴展了整車的起重力矩，提高了整車的起重重量，且整車穩(wěn)定性大為提高。

本實用新型采用的技術(shù)方案：用于鐵路施工的起重軌道車，具有車架，所述車架上端平面左側(cè)設(shè)有發(fā)動機，發(fā)動機輸出軸與作業(yè)用三聯(lián)泵連接，車架上端平面右側(cè)前端設(shè)有供給照明電的電瓶箱，所述電瓶箱后端設(shè)有與作業(yè)用三聯(lián)泵連通的液壓油箱，車架上端平面中心位置安裝起重機，所述起重機吊臂下方設(shè)有工具箱，車架上端平面右側(cè)后部設(shè)有手制動閥；所述車架下端中部設(shè)有給發(fā)動機供油的柴油箱，車架下端設(shè)有前轉(zhuǎn)向架和后轉(zhuǎn)向架并位于柴油箱兩側(cè)，且前轉(zhuǎn)向架和后轉(zhuǎn)向架上均設(shè)有鎖定油缸，所述車架下端前后部均設(shè)有牽引梁且牽引梁位于前轉(zhuǎn)向架和后轉(zhuǎn)向架外側(cè)，作業(yè)支腿設(shè)置在牽引梁上，車鉤設(shè)置在牽引梁端面位置；其中，所述作業(yè)用三聯(lián)泵通過液壓油控制起重機舉升或落回、作業(yè)支腿伸出或縮回及鎖定油缸的鎖定或解鎖。

進一步地，所述牽引梁和車鉤為一體式結(jié)構(gòu)，所述作業(yè)支腿上端面直接固定在牽引梁下端面上。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比由于將支腿位置合理設(shè)置，使其最大起重力矩達125t·m，最大起重重量為25t，縱向跨距增大，起重能力強，支撐重心低，整車作業(yè)能力和穩(wěn)定性比同類產(chǎn)品有了很大的提高，拓寬了作業(yè)車的使用范圍，具有較高的實用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1-2描述本實用新型的一種實施例。

用于鐵路施工的起重軌道車，具有車架1，所述車架1上端平面左側(cè)設(shè)有發(fā)動機2，發(fā)動機2輸出軸與作業(yè)用三聯(lián)泵4連接，車架1上端平面右側(cè)前端設(shè)有供給照明電的電瓶箱15，所述電瓶箱15后端設(shè)有與作業(yè)用三聯(lián)泵4連通的液壓油箱3，車架1上端平面中心位置安裝起重機5，所述起重機5吊臂下方設(shè)有工具箱6，車架1上端平面右側(cè)后部設(shè)有手制動閥7；所述車架1下端中部設(shè)有給發(fā)動機2供油的柴油箱8，車架1下端設(shè)有前轉(zhuǎn)向架9和后轉(zhuǎn)向架10并位于柴油箱8兩側(cè)，且前轉(zhuǎn)向架9和后轉(zhuǎn)向架10上均設(shè)有鎖定油缸14，所述車架1下端前后部均設(shè)有牽引梁11且牽引梁11位于前轉(zhuǎn)向架9和后轉(zhuǎn)向架10外側(cè)，作業(yè)支腿12設(shè)置在牽引梁11上，車鉤13設(shè)置在牽引梁11端面位置，具體說，所述牽引梁11和車鉤13為一體式結(jié)構(gòu)，所述作業(yè)支腿2上端面直接固定在牽引梁11下端面上，與普通軌道起重車相比增大了支撐跨距，降低了支撐位重心，更有利于發(fā)揮起重車順軌方向的起重能力；所述作業(yè)用三聯(lián)泵4通過液壓油控制起重機5舉升或落回、作業(yè)支腿12伸出或縮回及鎖定油缸14的鎖定或解鎖。

本實用新型無自走行動力，用于標準軌距的電氣化鐵路施工、搶險等作業(yè)，由于作業(yè)支腿12固定在牽引梁11下端，整車的支撐重心大大降低，不僅提高穩(wěn)定性，而且提升最大起重力矩，可達到125t.m，最大起重重量可達到25t，聯(lián)掛速度為120km/h，可進行鐵路設(shè)備的吊裝作業(yè)。使用時，利用拖車將本實用新型拖至施工地點，撥動手制動閥7使整車停止，啟動發(fā)動機2使作業(yè)三聯(lián)泵4工作，在作業(yè)三聯(lián)泵4的作用下，鎖定油缸14將前轉(zhuǎn)向架9和后轉(zhuǎn)向架10鎖定，作業(yè)支腿12伸出貼合在軌道面上，起重機5開始工作。工作結(jié)束后，鎖定油缸14將前轉(zhuǎn)向架9和后轉(zhuǎn)向架10解鎖可自由轉(zhuǎn)動，同時工作支腿12縮回脫離與軌道面的接觸，并將手制動閥7緩解，再次利用拖車將本實用新型拖走即可。

上述實施例，只是本實用新型的較佳實施例，并非用來限制本實用新型實施范圍，故凡以本實用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本實用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。