[實用新型]轎車制動離合器踏板螺栓冷成型模具組合

有效

• 申請號: 201420036387.1
• 申請日: 2014-01-21
• 公開（公告）號: CN203678895U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 姚偉慶;陳巍
• 申請（專利權）人: 上海上標汽車緊固件有限公司
• 主分類號: B21C25/02
• 分類號: B21C25/02
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 張恒康

技術領域

本實用新型涉及轎車踏板制造領域，具體為一種轎車制動離合器踏板螺栓冷成型模具組合。

背景技術

轎車油門踏板專用件1（如圖一所示），其用于緊固轎車油門與轎車踏板的連接；多采用SWRCH35K冷成型鋼制造，強度要求8.8級。產品前段頭部13呈直方柱形，頭部13、肩部法蘭12直徑與后端M6螺紋段11直徑相差大；用常規直徑5.8mm線材制造雖螺紋部分易于成形但是直方柱形的頭部及肩部法蘭的鐓鍛比在10倍以上造成產品整體采用冷成型的工藝難度大。

通常工藝制造該專用件，是采用冷鐓、機加工車削螺坯，后銑頭部的方法，這種加工工藝的缺點是：機加工成本高，原材料浪費大，批量生產效率低。

發明內容

本實用新型的目的在于，提供一種完全采用冷鐓成型的轎車油門踏板專用件的冷成型模具；其能夠有效降低制造成本，節約資源，提高生產制造效率。

為了達到上述目的，本實用新型是這樣實現的：

一種轎車制動離合器踏板螺栓冷成型模具組合；它包括夾具，還包括第一工位整體預成型正擠壓模具組合、第二工位局部成形反向正擠壓模具組合、第三工位縮徑局部預成型模具組合及第四工位終成形模具組合；所述第一工位正擠壓模具組合包括第一靜模具及第一動模具，第一靜模具內腔具有直方柱形孔洞、第一動模具內腔具有階梯圓柱形孔洞；該正擠壓模具組合在夾具作用下使材料的兩端分別形成M6螺坯段及直方柱形頭段；所述第二工位局部成形反向正擠壓模具組合包括第二靜模具及第二動模具，第二靜模具的內腔包括開口處的直方柱形孔洞及與直方柱形孔洞銜接的圓臺形孔洞、第二動模具的內腔包括一個圓柱形的孔洞，第二動模具的尾部具有一個彈性結構該局部成形反向正擠壓模具組合在夾具作用下使材料直方柱形頭段頂部形成一個圓臺；第三工位縮徑局部預成型模具組合包括第三靜模具及第三動模具，第三靜模具內腔包括直方柱形的孔洞、第三動模具內腔包括圓柱形的孔洞，該第三縮徑局部預成型模具組合用于直方柱形頭端的成形；第四工位終成形模具組合包括第四靜模具及第四棟模具，第四靜模具包括內腔包括開口處的直方柱形孔洞及與直方柱形孔洞銜接的圓臺形孔洞、第四動模具的內腔包括一個圓柱形的孔洞；第四靜模具與第四動模具之間具有間隙以形成零件的肩部；該終成形模具組合使材料各部位最終達到設計尺寸要求。

所述的轎車制動離合器踏板螺栓冷成型模具組合；第一工位整體預成形正擠壓模具組合的壓縮比為60%~80%。

所述的轎車制動離合器踏板螺栓冷成型模具組合；第二工位局部成形反向正擠壓模具組合中所具有的彈性結構包括設于夾具內并位于第二靜模具尾部的聚氨酯墊塊；所述聚氨酯墊塊中央設有通孔以供頂出銷穿過后與材料接觸。

本實用新型應用世界上所采用的冷擠壓成型技術，完全采用冷鐓成型的轎車油門踏板專用件冷成型模具；切實降低制造成本，節約資源，提高生產制造效率。

附圖說明

圖1為轎車油門踏板專用件的主視圖。

圖2為第一工位的示意圖。

圖3為第二工位的示意圖。

圖4為第三工位的示意圖。

圖5為第四工位的示意圖。

圖6為第二工位動作示意圖。

具體實施方式

以下通過具體實施例進一步說明本實用新型。