[實用新型]一種遮陽板和設置有該遮陽板的汽車

有效

• 申請號: 201420034264.4
• 申請日: 2014-01-20
• 公開（公告）號: CN203920940U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 孫恬恬;馬忠民;周鸝麟;劉宏江
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00;B60J3/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及一種設置在卡車前擋風玻璃外側的遮陽板和設置有該遮陽板的汽車，屬于汽車領域。

背景技術

隨著汽車技術和高速公路的發展，汽車行駛速度日益提高，汽車在行駛時與空氣相互作用的氣動阻力對汽車的動力影響也越來越顯著，所以，空氣阻力在很大程度上影響著汽車的經濟性、動力性和穩定性。尤其是對于貨箱整體高度遠高于駕駛室的載貨汽車來說，在其行駛過程中，迎面吹來的風會直接打在貨箱上，從而在貨箱處形成巨大風阻，該風阻對貨車動力性的影響尤為嚴重。目前，為了降低貨箱阻力，通常通過駕駛室頂部增設導流罩的方式減小載貨車在高速行駛時的所受到的空氣阻力和降低燃油消耗。但是導流罩的制造成本高，安裝工序較復雜。

實用新型內容

為了解決現有技術中載貨汽車導流罩制造成本高，安裝工序復雜的問題，本實用新型提供了一種遮陽板，該遮陽板在現有遮陽板的基礎上，增設了導流結構，使遮陽板同時具有遮陽和導流的功能。載貨汽車使用了本實用新型所公開的遮陽板后，可不必再在汽車上安裝導流罩。本實用新型的遮陽板結構簡單，安裝使用方便，造價低。另外，本實用新型還公開了設置有上述遮陽板的汽車。

為了解決上述問題，本實用新型所提供的技術方案為：

一種遮陽板，設置在載貨汽車前擋風玻璃外，其包括：

遮陽板本體；和

設置在遮陽板本體上的，用于降低貨箱風阻的導流結構。

進一步的，所述導流結構為設置在所述遮陽板本體上的若干導流孔，所述導流孔沿其軸線方向延伸設定長度。

進一步的，所述導流孔的軸線與所述遮陽板本體表面所在平面呈設定角度。

進一步的，所述遮陽板還包括用于將所述遮陽板本體設置在汽車上的支架組。

進一步的，所述遮陽板本體與所述支架組通過可拆卸連接。

進一步的，所述支架組與駕駛室頂部前端鈑金可拆卸連接。

本實用新型還提供一種汽車，其包括上述遮陽板。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型中的遮陽板，通過在現有的遮陽板上設置導流結構，使遮陽板除具有遮陽功能外，還同時具有降低貨箱風阻的導流功能。并且遮陽板僅通過支架組和螺釘將其固定在駕駛室頂部即可，安裝也較為方便。本實用新型所公開的遮陽板將現有的遮陽板和導流罩集成在一起，只在駕駛室的前風擋玻璃前設置遮陽板即可實現遮陽和降低風阻的雙重功能。并且其結構簡單，安裝方便，造價低，可廣泛應用于各種卡車、集裝箱車等貨運車或其他需要設置導流結構的汽車上。

附圖說明

圖1表示本實用新型遮陽板結構示意圖（主視圖）；

圖2表示本實用新型遮陽板結構示意圖（局部后視圖）；

圖3表示本設置了支架組的遮陽板的結構示意圖；

圖4表示遮陽板內部剖視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

首先，需要說明的是：由于本實用新型涉及汽車及位于汽車上的遮陽板，因此，本實用新型中所提及的“前”、“后”等方向均與汽車的實際“前”、“后”等方向一致。

如圖1、2所示，本實用新型的一種遮陽板，設置在載貨汽車前擋風玻璃的外側。遮陽板包括遮陽板本體2和設置在遮陽板本體2上的導流結構1。當帶有導流結構1的遮陽板2設置在載貨汽車的前擋風玻璃外側后，使吹向汽車的風通過導流結構1的導流，在駕駛室與貨廂之間成流線型過渡，引導流過駕駛室上部的氣流與廂體的上表面銜接，使氣流沿封閉貨箱頂蓋表面很近的地方流動，有效的改善車輛所受到的風阻，使迎面吹來的風不會直接打到貨箱上，從而降低空氣阻力系數，進而減少油耗。

本實用新型的優選實施例中，如圖2、3所示，導流結構1為設置在遮陽板本體2上的若干導流孔3。為了可以更好的引導流過駕駛室上部的氣流與廂體的上表面銜接，使氣流沿封閉車廂頂蓋表面很近的地方流動，導流孔3將具有設定長度，即導流孔3沿其軸線延伸設定距離。由于遮陽板本體2通常較薄，所以，本實用新型中的導流孔3的前部與遮陽板本體2的前表面平齊，后端沿其軸線延伸設定長度。可以理解的，在實際應用中，如果遮陽板本體2的厚度較厚，則導流孔3可為設置在遮陽板本體2上的通孔。