[實用新型]兩體斜盤式電控可變排量壓縮機

有效

• 申請號: 201420034075.7
• 申請日: 2014-01-20
• 公開（公告）號: CN203962317U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 黃成華;劉紅軍;錢鴻新;黎曉燕;徐奎利;楊家宏;蔡成江;賈洪濤;張秋實;馬彥豐;王琨;寧曉雷;李國鋒;王昆峰;徐晨;黃志堅;李思聰;曹海東;白舉琿;王波
• 申請（專利權）人: 牡丹江富通汽車空調有限公司
• 主分類號: F04B27/18
• 分類號: F04B27/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型主要應用于汽車空調，一種斜盤式電控可變排量汽車空調壓縮機。?

背景技術

目前，國內汽車行業中合資品牌車廠高端車型所用的空調壓縮機較多為斜盤式電控可變排量汽車空調壓縮機。具有很好的市場。國內自主設計的較少。且國外該種形式的斜盤式電控可變排量汽車空調壓縮機或結構較為繁瑣，或工藝要求過高，成本偏高。本實用新型的目的是克服現有汽車空調壓縮機所存在的不足，提高生產效率，降低成本。?

發明內容

兩體斜盤式電控可變排量壓縮機，主要由驅動盤組件(30)，皮帶輪總成(31)，螺釘(25)，前蓋(23)，推盤(24)，斜盤體(21)，滑盤(19)，主軸(41)，長銷(22)，缸體(14)，活塞(15)，閥板總成(7)，后蓋(3)，電控閥(2)，單向閥(5)等組成。其特征在于主軸(41)與推盤(24)過盈配合后加工兩斜面，兩斜面部位局部淬火處理，主軸(41)套裝一件彈簧，使得斜盤總成改變角度時能夠更穩定，內部斜孔材質為球墨鑄鐵的斜盤體(21)與基體45鋼表面噴涂高分子的滑盤(19)旋緊后組成斜盤總成，斜盤體(21)內孔與主軸間隙配合可沿主軸主線滑動，通過長銷(22)使得斜盤總成與主軸推盤總成連接成為主軸斜盤總成，長銷(22)與斜盤體耳孔為過盈配合，長銷(22)可沿推盤(24)雙斜面滑動，使得斜盤總成不能與推盤(24)有相對的旋轉，空心噴涂活塞(15)通過一對半球(18)與斜盤總成間隙配合，活塞與缸孔間隙配合，通過油膜進行密封。當受到軸向外力時，斜盤總成沿軸線滑動，與斜盤總成過盈連接的長?銷(22)只能沿推盤的雙斜面滑動。控閥卡圈(1)以及單向閥(5)，電控閥(2)是該形式壓縮機變排量的控制元件，當有電流信號時，使得閥芯在電磁線圈的作用下改變排氣壓力Pd與曲軸箱壓力Pc的大小。?

附圖說明

圖1是兩體斜盤式電控可變排量壓縮機剖視圖，圖2是后視圖，圖3是吸氣通道剖視圖，圖4是后推力軸承局部放大圖，圖5是壓縮機后部密封方式放大圖，圖6是吸排氣密封塞總成和M8內六角螺釘。該壓縮機含有零件電控閥卡圈(1)、電控閥(2)、后蓋(3)、單向閥(4)、高壓泄壓閥總成(5)、后蓋密封墊片(6)、閥板總成(7)吸氣閥片(8)、缸體后密封墊片(9)、彈性銷(10)、排氣密封蓋總成(11)、M8內六角螺釘(12)、吸氣密封塞總成(13)、缸體(14)、活塞(15)、缸體前密封墊片(16)、M6內六角螺釘(17)、半球(18)、滑盤(19)、排油螺栓(20)、斜盤體(21)、長銷軸(22)、前蓋(23)、推盤(24)、M5內六角螺釘(25)、皮帶輪卡圈(26)、O型環(27)、主軸螺釘(28)、間隙調整墊片(29)、驅動盤組件(30)、皮帶輪總成(31)、軸封器卡圈(32)、軸封器(33)、前滾針軸承(34)、長螺栓(35)、前推力選擇墊片(36)、前推力軸承(37)、前推力標準墊片(38)、彈簧(39)、圓柱銷(40)、主軸(41)、后軸承座圈(42)、后推力滾子軸承(43)、后軸承座圈(44)、碟形簧片(45)、后滾針軸承(46)?

具體實施方式

推盤(24)和斜盤體(21)首先鑄造毛坯，目前采用熔模精鑄，調質處理，然后推盤毛坯轉交機加車間進行車床、加工中心機械加工和清洗，最后轉熱加車間淬火處理。滑盤(19)由外協廠家制造，45鋼加工后進行表面處理。主軸總成裝配過程如下，用壓力機將主軸(41)壓入推盤(24)內孔中，加工推盤兩耳平面和內孔，彈簧套裝入主軸(41)上，滑盤(19)與斜盤體(21)通過螺紋?連接構成斜盤總成，再裝配到主軸(41)上，通過壓力機將長銷(22)壓裝到斜盤體耳孔中，構成主軸總成，其它裝配方式同現有壓縮機正常工藝。本實用新型有益效果是：簡化了結構、實施方便、提高了裝配效率，進一步降低了生產成本，提高了經濟效益。?