[實用新型]在車輛部分之間具有鉸接裝置的鉸接式車輛

有效

• 申請號: 201420032821.9
• 申請日: 2014-01-17
• 公開（公告）號: CN203651369U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: M·海因里希
• 申請（專利權）人: 虎伯拉鉸接系統（上海）有限公司
• 主分類號: B60D1/50
• 分類號: B60D1/50
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

1.在車輛部分之間具有鉸接裝置（1）的鉸接式車輛，其中，鉸接裝置（1）包括兩個能相對轉動的鉸接段（2、3），其中，所述鉸接裝置（1）具有減振裝置（12），其中，所述減振裝置（12）包括第一活塞式減振器（10）和第二活塞式減振器（11），其中，在這兩個鉸接段（2、3）之間在鉸接裝置（1）的縱向中軸線的每一側各布置一個活塞式減振器（10、11），其特征在于，每個活塞式減振器（10、11）都具有液壓裝置（20、30），其中，第一活塞式減振器（10）的第一液壓裝置（20）和第二活塞式減振器（11）的第二液壓裝置（30）具有彼此分離的液壓回路，所述第二活塞式減振器（11）的第二液壓裝置（30）在雙向作用的第二活塞式減振器（11）的吸入側和壓出側之間具有比例限壓閥（26a），其中，為了緊急減振所述第二活塞式減振器（11）的液壓裝置（30）具有與雙向作用的活塞式減振器的吸入側和壓出側之間的比例限壓閥（26a）并聯的并聯限壓閥（35），其中，第二液壓裝置（30）具有與比例限壓閥（26a）以及并聯限壓閥（35）串聯的多通閥。

2.根據權利要求1所述的鉸接式車輛（1），其特征在于，第一活塞式減振器（10）的第一液壓裝置（20）在雙向作用的第一活塞式減振器（10）的吸入側和壓出側之間具有比例限壓閥（26）。

3.根據權利要求1所述的鉸接式車輛（1），其特征在于，所述多通閥設計為兩位三通閥（32）。

4.根據權利要求1所述的鉸接式車輛（1），其特征在于，第一液壓裝置（20）和第二液壓裝置（30）與液壓控制裝置（17）以傳輸信號的方式連接。

5.根據權利要求4所述的鉸接式車輛（1），其特征在于，通過液壓控制裝置（17）來控制第一液壓裝置（20）的比例限壓閥（26）和第二液壓裝置（30）的比例限壓閥（26a）。

6.根據權利要求3所述的鉸接式車輛（1），其特征在于，通過液壓控制裝置（17）來控制第一液壓裝置（20）的比例限壓閥（26）和第二液壓裝置（30）的比例限壓閥（26a）。

7.根據權利要求6所述的鉸接式車輛（1），其特征在于，兩位三通閥（31、32）與液壓控制裝置（17）以傳輸信號的方式連接。

8.根據權利要求4所述的鉸接式車輛（1），其特征在于，第一液壓裝置（20）和第二液壓裝置（30）分別具有壓力傳感器（27），所述壓力傳感器與液壓控制裝置（17）以傳輸信號的方式連接。

9.根據權利要求5所述的鉸接式車輛（1），其特征在于，通過所述液壓控制裝置（17）根據鉸接式車輛（1）的特定行駛狀態來控制比例限壓閥（26、26a）的流動截面。

10.根據權利要求7所述的鉸接式車輛（1），其特征在于，液壓控制裝置（17）與第二液壓裝置（30）的兩位三通閥（32）以傳輸信號的方式連接成：根據特定的行駛狀態激活比例限壓閥（26a）或并聯限壓閥（35），其中當激活并聯限壓閥（35）時打開第一液壓裝置（20）的比例限壓閥（26）。

11.根據權利要求1所述的鉸接式車輛（1），其特征在于，根據一特定的壓力預先機械地設定第二液壓裝置（30）的限壓閥（35）的流動截面。

12.根據權利要求1所述的鉸接式車輛（1），其特征在于，第一液壓裝置（20）和第二液壓裝置（30）在周部上具有用于液壓流體的存儲腔（15、15a）。