[實用新型]一種大噸位汽車起重機上車動力傳動系統

有效

• 申請號: 201420032434.5
• 申請日: 2014-01-20
• 公開（公告）號: CN203697957U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 鮑珂;張忠;曹元福;王東杰;趙品旺;王秋芳;劉樹林;趙金龍;焦娜
• 申請（專利權）人: 鮑珂
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02;B60K13/04;B60K17/344
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種適用于嚴寒環境的大噸位汽車起重機上車動力傳動系統。?

背景技術

目前，大多數大噸位汽車起重機都采用了獨立的上車動力傳動系統：上車發動機將動力經分動箱傳遞至各液壓泵，實現液壓起重裝置的正常工作。?

這種上車動力傳動系統在嚴寒氣候下存在冷啟動困難的現象。北方冬季氣溫低于-10℃時，大噸位汽車起重機的上車發動機往往無法正常啟動，需要進行多次啟動或采用液壓油電加熱等手段。不但縮短了啟動電機的使用壽命，也增加了設備成本和能源消耗。?

造成這種問題的根本原因是嚴寒條件下，油液粘度顯著增大，分動箱、液壓泵等部件的摩擦力和壓力損失上升，發動機與分動箱、液壓泵直接相連，啟動負載過大。?

因此，如何對汽車起動機的上車動力傳動系統進行改進設計，以較低的成本實現其在嚴寒條件下的正常啟動和工作，具有重要的工程意義。?

發明內容

本發明的目的之一在于提供一種汽車起重機的上車動力傳動系統，以解決現有技術中汽車起重機上車動力傳動系統在嚴寒環境下難以啟動的問題。?

具體而言，該汽車起重機上車動力傳動系統包括上車發動機、上車發動機排氣支路轉換閥、摩擦式離合器、分動箱，以及經過液壓油箱內部的排氣支路。?

進一步地，所述汽車起重機上車動力傳動系統還包括離合器、助力機構、離合器操縱裝置；離合器位于分動箱與上車發動機之間，離合器操縱裝置通過助力機構與離合器分離裝置連接。?

進一步地，所述汽車起重機上車動力傳動系統還包括液壓泵和液壓油箱；液壓泵的動力輸入端與分動箱動力輸出端連接，液壓油箱為液壓泵供油。?

進一步地，所述汽車起重機上車動力傳動系統還包括液壓油溫傳感器和液壓油溫顯示儀表，液壓油溫傳感器安裝在液壓油箱上。?

進一步地，所述離合器操縱裝置、排氣轉換操縱裝置、液壓油溫顯示儀表設置于汽車起重機上車駕駛室內。?

進一步地，所述離合器操縱裝置、排氣轉換操縱裝置為操縱手柄。?

進一步地，所述離合器包括離合器殼、摩擦片、壓盤和分離軸承；離合器殼位于上車發?動機和分動箱之間，且固定罩設在所述飛輪的端面上；所述摩擦片位于離合器殼內且套裝于分動箱動力輸入軸上，與飛輪端面摩擦接觸；所述壓盤安裝于離合器殼內，將摩擦片擠壓在飛輪后端面上；所述分離軸承套裝在分動箱動力輸入軸上，可在離合器操縱裝置作用下，使壓盤向飛輪相反方向移動。?

進一步地，所述汽車起重機上車動力傳動系統還包括排氣支路轉換操縱裝置、正常排氣支路和液壓油加熱支路；排氣支路轉換操縱裝置控制排氣支路轉換閥，使上車發動機排氣經液壓油加熱支路或正常排氣支路排出；液壓油加熱支路從液壓油箱內部穿過。?

采用本發明的汽車起重機上車動力傳動系統時，在低溫環境中，通過離合器操縱裝置使離合器分離，斷開上車發動機與其它部分的連接，使上車發動機與負載脫離，實現正常啟動，當上車發動機啟動后，通過排氣支路轉換操縱裝置控制排氣支路轉換閥，使發動機排氣由油箱內部的排氣支路排出，溫度較高的氣體對油箱中的液壓油進行加熱，操縱者通過溫度儀表觀測液壓油溫度達到規定值后，通過排氣支路轉換操縱裝置控制排氣支路轉換閥，使發動機排氣由正常排氣管路排除，不再對液壓油加熱，然后通過離合器操縱裝置使離合器結合，使上車發動機與負載連接，以實現汽車起重機的正常作業。?

附圖說明

附圖用于提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：?

圖1為本發明實施例提供的一種汽車發動機上車動力傳動裝置結構框圖；?

圖2為本發明實施例提供的一種汽車發動機上車動力傳動裝置離合器結構框圖；?

圖3為本發明實施例提供的一種汽車發動機上車動力傳動裝置液壓油箱內部排氣支路結構示意圖。?

圖中標號說明：?

1?上車發動機?

2?離合器?

3?分動箱?

4?液壓泵?

5?助力機構?

6?離合器操縱裝置?

7?排氣支路轉換閥?

8?正常排氣支路?

9?排氣轉換操縱裝置?

10?液壓油加熱支路?

11?液壓油箱?

12?液壓油溫傳感器?

13?液壓油溫顯示儀表?

21?離合器操縱手柄?

22?離合器操縱搖臂?

23?離合器分離軸承?

24?離合器壓盤?