[實(shí)用新型]一種電動(dòng)自行車的車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420032167.1
• 申請日: 2014-01-17
• 公開（公告）號(hào): CN203714080U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃利明
• 申請（專利權(quán)）人: 黃利明
• 主分類號(hào): B62K11/02
• 分類號(hào): B62K11/02
• 代理公司: 常州市江海陽光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32214
• 代理人: 曹煥元

1.一種電動(dòng)自行車的車架，其特征在于：包括車架主管組件（1）、后搖擺連接組件（3）、后平叉連接管（4）、電機(jī)輪安裝組件（5）、鞍座組件（6）和減震組件（7）；車架主管組件（1）包括主彎管（11）、車頭管（12）和下連接管（13）；主彎管（11）、車頭管（12）和下連接管（13）的軸線在同一鉛垂平面內(nèi)；主彎管（11）呈左高右低設(shè)置；車頭管（12）由其中部相應(yīng)部位焊接固定在主彎管（11）的上端上，且呈左低右高設(shè)置；下連接管（13）呈倒“L”形，也即左部水平段位于下側(cè)呈水平設(shè)置，右部豎直段位于水平段右端上側(cè)向上豎起，下連接管（13）由其左部水平段的左端焊接固定在主彎管（11）的下端右側(cè)相應(yīng)部位上；

后搖擺連接組件（3）固定在車架主管組件（1）的下連接管（13）的右部豎直段的右側(cè)下部上；后平叉連接管（4）基本呈“U”形，且開口向右設(shè)置，后平叉連接管（4）的左端中部與后搖擺連接組件（3）轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

電機(jī)輪安裝組件（5）包括2片電機(jī)輪安裝片（51）；2片電機(jī)輪安裝片（51）的結(jié)構(gòu)形狀相同，均設(shè)有開口向右的U形槽（51-1）；2片電機(jī)輪安裝片（51）按其所處的前后位置的不同分為電機(jī)輪前安裝片（51a）和電機(jī)輪后安裝片（51b）；電機(jī)輪前安裝片（51a）和電機(jī)輪后安裝片（51b）分別焊接固定在后平叉連接管（4）的右部前后兩端頭上，且以主彎管（11）、車頭管（12）和下連接管（13）的軸線所在的鉛垂平面對稱設(shè)置；

鞍座組件（6）包括鞍座管（61）、后鞍座架（62）、后鞍座架連接管（63）、后鞍座架支撐管（64）和加強(qiáng)組件（65）；鞍座管（61）焊接固定在后鞍座架（62）的左側(cè)中部，且呈左低右高設(shè)置；后鞍座架連接管（63）有2根，后鞍座架連接管（63）按其所處的前后位置的不同分為后鞍座架前連接管（63a）和后鞍座架后連接管（63b）；后鞍座架前連接管（63a）呈左高右低設(shè)置，后鞍座架前連接管（63a）的左端與后鞍座架（62）前側(cè)左部相應(yīng)部位焊接固定連接，后鞍座架前連接管（63a）的右端與電機(jī)輪前安裝片（51a）的上部相應(yīng)部位焊接固定連接；后鞍座架后連接管（63b）呈左高右低設(shè)置，后鞍座架后連接管（63b）的左端與后鞍座架（62）后側(cè)左部相應(yīng)部位焊接固定連接，后鞍座架前連接管（63a）的右端與電機(jī)輪后安裝片（51b）的上部相應(yīng)部位焊接固定連接；后鞍座架前連接管（63a）和后鞍座架前連接管（63a）以主彎管（11）、車頭管（12）和下連接管（13）的軸線所在的鉛垂平面對稱設(shè)置；后鞍座架支撐管（64）有2根，2根后鞍座架支撐管（64）按其所處的前后位置的不同分為后鞍座架前支撐管（64a）和后鞍座架后支撐管（64b）；后鞍座架前支撐管（64a）焊接固定在后鞍座架前連接管（63a）與后鞍座架（62）的前側(cè)右部之間，且呈左低右高設(shè)置；后鞍座架后支撐管（64b）焊接固定在后鞍座架后連接管（63b）與后鞍座架（62）的后側(cè)右部之間，且呈左低右高設(shè)置；后鞍座架前支撐管（64a）和后鞍座架后支撐管（64b）以主彎管（11）、車頭管（12）和下連接管（13）的軸線所在的鉛垂平面對稱設(shè)置；加強(qiáng)組件（65）包括橫向加強(qiáng)桿（65-1）和縱向加強(qiáng)桿（65-2）；橫向加強(qiáng)桿（65-1）沿前后向水平設(shè)置在后鞍座架（62）的左部上，縱向加強(qiáng)桿（65-2）焊接固定設(shè)置在橫向加強(qiáng)桿（65-1）與后平叉連接管（4）的左端之間；減震組件（7）設(shè)置在鞍座組件（6）的左部與車架主管組件（1）的下連接管（13）的右部豎直段之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車的車架，其特征在于：減震組件（7）包括減震器（71）和減震器安裝架（72）；減震器（71）有2個(gè)，?2個(gè)減震器（71）按其所處的前后位置的不同分為前減震器（71a）和后減震器（71b）；減震器安裝架（72）沿前后向水平焊接固定在車架主管組件（1）的下連接管（13）的右部豎直段的左側(cè)上部上；前減震器（71a）的下端鉸接固定在減震器安裝架（72）的前端上，前減震器（71a）的上端與后鞍座架前支撐管（64a）的上端鉸接固定連接；后減震器（71b）的下端鉸接固定在減震器安裝架（72）的后端上，后減震器（71b）的上端與后鞍座架后支撐管（64b）的上端鉸接固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)自行車的車架，其特征在于：還包括電池座組件（2），電池座組件（2）包括電池盒前邊管（21）、電池盒后邊管（22）、電池盒前底托管（23）和電池盒后底托管（24）；電池盒前邊管（21）和電池盒后邊管（22）的結(jié)構(gòu)相同，均為“U”形管，且以主彎管（11）、車頭管（12）和下連接管（13）的軸線所在的鉛垂平面對稱設(shè)置；電池盒前邊管（21）由其開口向后呈水平設(shè)置，其左部后端頭焊接固定在車架主管組件（1）的主彎管（11）的下部相應(yīng)部位上，電池盒后邊管（22）由其開口向前呈水平設(shè)置，其左部前端頭焊接固定在車架主管組件（1）的主彎管（11）的下部相應(yīng)部位上，電池盒前邊管（21）的右部后端頭和電池盒后邊管（22）的右部前端頭相互焊固定在一起；車架主管組件（1）的下連接管（13）的右部豎直段上端與電池盒前邊管（21）的右部后端頭下側(cè)和電池盒后邊管（22）右部前端頭下側(cè)相應(yīng)部位焊接固定連接。