[實用新型]一種上下往復踩踏省力自行車

有效

• 申請號: 201420032088.0
• 申請日: 2014-01-17
• 公開（公告）號: CN203698564U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 霍曉佩;劉公雨;趙永杰;李灝楠;趙洋;劉攀;劉紅林
• 申請（專利權）人: 霍曉佩
• 主分類號: B62M1/24
• 分類號: B62M1/24
• 代理公司: 沈陽東大知識產權代理有限公司 21109
• 代理人: 梁焱

1.一種上下往復踩踏省力自行車，包括前車輪(1)、車把(2)、車座(3)、后車輪(4)和車架(5)，在后車輪(4)中心位置設置后車輪固定軸(7)，所述后車輪固定軸(7)與車架(5)的后叉片固定相連，其特征在于：所述車架(5)的平叉結合點與齒條固定架(28)的一端固定相連，所述車架(5)的立叉結合點與齒條固定架(28)的中部固定相連；所述的后車輪固定軸(7)上套裝后車輪轉軸(6)，后車輪(4)固定安裝在后車輪轉軸(6)的中心位置，所述后車輪轉軸(6)能在后車輪固定軸(7)上自由轉動；

在后車輪轉軸(6)的兩端分別固定套裝第一超越鏈輪(8)和第二超越鏈輪(9)，所述的第一超越鏈輪(8)和第一鏈輪(22)通過第一鏈條(14)相配合；所述的第二超越鏈輪(9)和第二鏈輪(23)通過第二鏈條(15)的內鏈相配合；以后車輪(4)為中心向后車輪固定軸(7)兩端，一端由內向外依次套裝第一后軸轉環(10)、第一支撐架(16)的一端和第一后軸轉環擋圈(12)；另一端由內向外依次套裝第二后軸轉環(11)、第二支撐架(17)的一端和第二后軸轉環擋圈(13)；

所述的第一支撐架(16)的另一端固定套裝在第一固定軸(18)中部，在第一固定軸(18)上套裝第一轉軸(20)，所述的第一轉軸(20)位于第一支撐架(16)的內側；所述的第一鏈輪(22)套裝在第一轉軸(20)上，在第一轉軸(20)上套裝第一齒輪(24)，所述的第一齒輪(24)位于第一鏈輪(22)的內側；所述的第一齒輪(24)與第一弧形齒條(26)嚙合連接；所述的第一固定軸(18)的外端與左踩踏驅動機構相連；

所述的第二支撐架(17)的另一端固定套裝在第二固定軸(19)中部，在第二固定軸(19)上套裝第二轉軸(21)，所述的第二轉軸(21)位于第二支撐架(17)的內側；所述的第二鏈輪(23)套裝在第二轉軸(21)上，所述第二轉軸(21)上套裝第二齒輪(25)，所述的第二齒輪(25)位于第二鏈輪(23)的內側；所述的第二齒輪(25)與第二弧形齒條(27)嚙合連接；所述的第一弧形齒條(26)和第二弧形齒條(27)分別與齒條固定架(28)下部的兩側固定連接；所述的固定軸(19)的外端與右踩踏驅動機構相連。

2.如權利要求1所述的一種上下往復踩踏省力自行車，其特征在于：所述的左踩踏驅動機構包括第一踏板(29)，在第一踏板(29)的尾部設置直線滑槽，所述第一固定軸(18)的最外端垂直通過第一踏板(29)的直線滑槽，所述的第一踏板(29)的內側設置前滑孔和后滑孔，在第一踏板(29)上設置線孔，第一導桿(35)的下端和第二導桿(36)的下端分別通過前滑孔和后滑孔分別與第一擋環(41)和第二擋環(42)固定相連；第一導桿(35)的上端和第二導桿(36)的上端分別固定套裝在第一固定管(45)下端和第二固定管(46)的下端；所述的第一固定管(45)上端和第二固定管(46)的上端固定在車架橫梁的一側；所述的右踩踏驅動機構包括第二踏板(34)，車架橫梁的另一側與第三固定管(47)上端和第四固定管(48)上端固定相連，第三固定管(47)的下端和第四固定管(48)下端套裝在第三導桿(37)的上端和第四導桿(38)的上端；第三導桿(37)的下端和第四導桿(38)的下端分別伸入第二踏板(34)的前滑孔和后滑孔內分別與第三擋環(43)和第四擋環(44)固定相連。

3.如權利要求2所述的一種上下往復踩踏省力自行車，其特征在于：在四組固定管中間套裝轉輪(40)，線繩(39)置于轉輪的滑道內，線繩的兩個端頭分別與第一踏板(29)和第二踏板(34)的線孔相連。

4.如權利要求1所述的一種上下往復踩踏省力自行車，其特征在于：所述的第一弧形齒條(26)和第二弧形齒條(27)為弧形。

5.如權利要求4所述的一種上下往復踩踏省力自行車，其特征在于：所述的第一弧形齒條(26)和第二弧形齒條(27)的弧心與后車輪固定軸(7)同心。

6.如權利要求4所述的一種上下往復踩踏省力自行車，其特征在于：所述的第一弧形齒條(26)和第二弧形齒條(27)的頂部為無齒結構。