[實(shí)用新型]出租車空車重車暫停信號(hào)傳送裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420031932.8
• 申請(qǐng)日: 2014-01-20
• 公開（公告）號(hào): CN203752996U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳立虎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳立虎
• 主分類號(hào): B60Q1/26
• 分類號(hào): B60Q1/26
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備，尤其涉及了一種出租車空車重車暫停信號(hào)傳送裝置。

背景技術(shù)

目前，出租車傳送空車燈的信號(hào)都是通過車載終端進(jìn)行傳送，而車載終端的價(jià)格是較為昂貴的，廠家在生產(chǎn)汽車時(shí)還需要再生產(chǎn)一個(gè)車載終端，其成本較高，車載終端一般也只在車上使用，不太實(shí)用。而目前手機(jī)或平板電腦或PDA都是比較普及，大多數(shù)人都會(huì)攜帶，因此我們?cè)O(shè)計(jì)一款用手機(jī)或平板電腦或PDA來代替昂貴的車載終端實(shí)現(xiàn)空車信息的傳遞，且在信息傳遞的過程中還能做二次操作的裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供了一種用手機(jī)或平板電腦或PDA來代替昂貴的車載終端實(shí)現(xiàn)空車信息的傳遞，且在信息傳遞的過程中還能做二次操作的出租車空車重車暫停信號(hào)傳送裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：

出租車空車重車暫停信號(hào)傳送裝置，包括空車燈和計(jì)價(jià)器，還包括車信號(hào)采集器和智能處理器，智能處理器為手機(jī)或平板電腦或PDA，車信號(hào)采集器與智能處理器通過無線連接或有線連接；空車燈上設(shè)有正極接線、負(fù)極接線、第一信號(hào)傳感線和第二信號(hào)傳感線，車信號(hào)采集器上設(shè)有正負(fù)極接口和信號(hào)傳感接口；空車燈上的正極接線、負(fù)極接線、第一信號(hào)傳感線和第二信號(hào)傳感線分別與車信號(hào)采集器的正負(fù)極接口和信號(hào)傳感接口連接。手機(jī)或平板電腦或PDA較 為常用。

作為優(yōu)選，車信號(hào)采集器內(nèi)設(shè)有zigbee模塊或WIFI模塊或CDMA模塊或GPRS模塊或GSM模塊或藍(lán)牙模塊。

作為優(yōu)選，車信號(hào)采集器上設(shè)有信號(hào)輸出接口，智能處理器上設(shè)有信號(hào)輸入接口，還包括數(shù)據(jù)線，數(shù)據(jù)線一端與信號(hào)輸出接口連接，數(shù)據(jù)線另一端與信號(hào)輸入接口連接。

作為優(yōu)選，車信號(hào)采集器上設(shè)有正極接線、負(fù)極接線、第一信號(hào)傳感線和第二信號(hào)傳感線，計(jì)價(jià)器上設(shè)有正極接口、負(fù)極接口和信號(hào)傳感接口，信號(hào)傳感接口為兩個(gè)，車信號(hào)采集器的正極接線與計(jì)價(jià)器上的正極接口連接，負(fù)極接線與計(jì)價(jià)器上的負(fù)極接口連接，第一信號(hào)傳感線與計(jì)價(jià)器上的信號(hào)傳感接口連接，第二信號(hào)傳感線與計(jì)價(jià)器上的信號(hào)傳感接口連接。

作為優(yōu)選，還包括車頂燈，車信號(hào)采集器與車頂燈通過無線連接或有線連接。車信號(hào)采集器將空車、重車、暫停信號(hào)傳送到車頂燈。

作為優(yōu)選，還包括后臺(tái)服務(wù)器，車信號(hào)采集器與后臺(tái)服務(wù)器通過無線連接。車信號(hào)采集器將空車、重車、暫停信號(hào)傳送到后臺(tái)服務(wù)器。

本實(shí)用新型采用普及的手機(jī)或平板電腦或PDA與車信號(hào)采集器配合來代替昂貴的車載終端，可大大降低生產(chǎn)成本，且手機(jī)或平板電腦或PDA是我們常用的電子設(shè)備，可以在手機(jī)或平板電腦或PDA內(nèi)下載一些常用的打車軟件等，當(dāng)手機(jī)或平板電腦或PDA接收到車信號(hào)采集器傳送過來的信息時(shí)，可以對(duì)信息做二次操作，例如當(dāng)接收到的是重車信號(hào)時(shí)，手機(jī)或平板電腦或PDA的界面會(huì)跳出地圖界面、語音輸入或手動(dòng)輸入，讓司機(jī)輸入目的地和空位信息，并傳送到后臺(tái)服務(wù)器，由后臺(tái)服務(wù)器與可供打車軟件聯(lián)系，將空車、可合乘、即下客、未下客等車輛信息服務(wù)供需要打車的乘客使用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的體系結(jié)構(gòu)圖。

附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱如下：其中1—正極接線、2—負(fù)極接線、3—第一信號(hào)傳感線、4—第二信號(hào)傳感線。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

出租車空車重車暫停信號(hào)傳送裝置，如圖1所示，包括空車燈和計(jì)價(jià)器，還包括車信號(hào)采集器和智能處理器，智能處理器為手機(jī)或平板電腦或PDA，車信號(hào)采集器與智能處理器通過無線連接或有線連接；空車燈上設(shè)有正極接線1、負(fù)極接線2、第一信號(hào)傳感線3和第二信號(hào)傳感線4，車信號(hào)采集器上設(shè)有正負(fù)極接口和信號(hào)傳感接口；空車燈上的正極接線1、負(fù)極接線2、第一信號(hào)傳感線3和第二信號(hào)傳感線4分別與車信號(hào)采集器的正負(fù)極接口和信號(hào)傳感接口連接。

車信號(hào)采集器內(nèi)設(shè)有zigbee模塊或WIFI模塊或CDMA模塊或GPRS模塊或GSM模塊或藍(lán)牙模塊。智能處理器內(nèi)設(shè)有與車信號(hào)采集器對(duì)接的zigbee模塊或WIFI模塊或CDMA模塊或GPRS模塊或GSM模塊或藍(lán)牙模塊。