[實用新型]一種減速裝置

有效

• 申請號: 201420027732.5
• 申請日: 2014-01-16
• 公開（公告）號: CN203670713U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 彭洪巽
• 申請（專利權）人: 湖南省農友機械集團有限公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029;F16H57/021
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及減速系統技術領域，特別涉及一種減速裝置。

背景技術

減速裝置是在原動機或執行機構之間匹配轉速和傳遞扭矩的裝置。傳統的減速裝置主要包括箱體、支撐軸、傳動齒輪、軸承及軸承端蓋等部件，傳動齒輪與支撐軸通過鍵連接，軸承的一端安裝在支撐軸上，另一端安裝在軸承端蓋上，軸承端蓋通過螺母固定連接在箱體上，軸承端蓋和箱體之間通過防漏油紙圈密封，工作人員在安裝減速裝置時，需要在防漏油紙圈的兩側均涂抹密封膠，使得防漏油紙圈與軸承端蓋和箱體密封連接。當需要拆卸減速裝置時，需要工作人員先將防漏油紙圈上的密封膠去掉，然后將防漏油紙圈取出，然后依次拆卸減速裝置的各零部件。

然而，由于軸承端蓋與箱體之間兩側均涂抹有密封膠的防漏油紙圈密封，當防漏油紙圈上密封膠涂抹不均勻時，需要工作人員多次在防漏油紙圈上涂抹密封膠。工作人員拆卸減速裝置的零部件時，工作人員還需要去掉密封膠，工作人員的勞動強度較大。

因此，如何降低工作人員拆裝減速裝置的勞動強度，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種減速裝置，工作人員拆裝減速裝置的勞動強度降低。

為實現上述目的，本實用新型提供一種減速裝置，包括箱體、支撐軸、傳動齒輪、軸承，還包括安裝套和密封圈，所述安裝套為兩個，所述軸承一端安裝在所述支撐軸上，另一端安裝在所述傳動齒輪上，兩個所述安裝套分別套設在所述支撐軸的兩端且與所述箱體固定連接，所述箱體和所述安裝套之間通過所述密封圈連接。

優選地，還包括支撐軸端部彈性限位件，所述支撐軸的端部設有用于容置所述支撐軸端部彈性限位件的環狀端部凹槽，所述支撐軸端部彈性限位件的兩端分別與所述支撐軸和所述安裝套的外表面連接。

優選地，所述支撐軸端部限位件為卡簧。

優選地，還包括支撐軸內部彈性限位件，所述傳動齒輪沿所述支撐軸的軸線方向延伸的兩端分別設有的第一限位凹槽和第二限位凹槽，所述軸承位于所述第一限位凹槽內，所述第一限位凹槽側面與所述軸承的第一側面抵接，所述支撐軸內部彈性限位件位于所述第二限位凹槽內且兩端分別與所述第二限位凹槽側面和所述軸承的第二側面連接。

優選地，所述支撐軸內部彈性限位件為卡簧。

優選地，所述支撐軸上設有能夠與所述軸承的第二側面抵接的軸肩。

優選地，所述支撐軸為階梯軸，所述支撐軸的直徑沿所述支撐軸軸線方向漸縮。

在上述技術方案中，本實用新型提供的減速裝置，包括箱體、支撐軸、傳動齒輪、軸承、安裝套和密封圈，安裝套為兩個，軸承一端安裝在支撐軸上，另一端安裝在傳動齒輪上，兩個安裝套分別套設在支撐軸的兩端且與箱體固定連接，箱體和安裝套之間通過密封圈連接。工作人員安裝減速裝置時，首先將軸承安裝在支撐軸上，然后將傳動齒輪安裝在軸承上，兩個安裝套分別套設在支撐軸的兩端并且與箱體固定連接，安裝套與支撐軸之間通過密封圈密封連接。當拆卸減速裝置時，首先將箱體分開，安裝套直接從支撐軸上拆卸下來。

通過上述描述可知，在本實用新型提供的減速裝置中，由于支撐軸和安裝套之間通過密封圈密封連接，安裝套固定連接在箱體上，通過密封圈實現減速裝置內部密封，密封圈拆裝方便，相對于上述背景技術中需要密封膠多次密封，且拆卸減速裝置時還需要去掉密封膠的情況，本實用新型提供的減速裝置能夠有效地降低工作人員拆裝減速裝置的勞動強度。

另一方面，由于軸承一端安裝在支撐軸上，另一端安裝在傳動齒輪上，有效地縮短了支撐軸整體長度，便于減速裝置整體的安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所提供的減速裝置的結構示意圖。

其中圖1中：1-傳動齒輪、2-軸承、3-箱體、4-安裝套、5-支撐軸端部彈性限位件、6-密封圈、7-支撐軸、8-支撐軸內部彈性限位件。

具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種減速裝置，工作人員拆裝減速裝置的勞動強度降低。

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。