[實用新型]汽車控制器測試系統

有效

• 申請號: 201420026402.4
• 申請日: 2014-01-16
• 公開（公告）號: CN203849609U
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發明（設計）人: 陳益思;董寧;李波
• 申請（專利權）人: 深圳市華測檢測技術股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車控制器的測試領域，尤其涉及一種能夠進行快速、準確、高效測試的汽車控制器測試系統。

背景技術

汽車控制器(Body?Control?Module)是目前汽車上普遍采用的整車電氣控制單元，又稱汽車控制單元，是用來控制車燈，車窗升降，雨刮器，遙控等電控部件的重要部件。隨著汽車工業和現代電子工業的發展，電控單元在汽車上的應用越來越多，各電子設備之間的通信變得越來越多，越來越復雜。同時，這些分離模塊的大量使用，在提供車輛舒適性的同時，也帶來了成本增加，故障率上升，布線復雜等諸多問題。于是，需要有一種設備提供功能強大的控制功能，實現對這些分離模塊的同時控制，這就是BCM模塊。目前BCM也是汽車電子研究的熱門，競爭也相當激烈。

BCM的研究和應用，大大提高了整車的性能。但隨著汽車電子技術的進一步發展，BCM集成的功能也越來越多，BCM的設計也變得越來越復雜，集中式控制也造成線束過于集中，安裝、布線也很復雜。所以，出現了分布式的整車BCM系統，由多個BCM通過CAN或LIN等總線連接成一個網絡，實現對整車相關電器的控制。

分布式BCM系統的BCM的廠家和型號比較多，對于整車廠來說，為了設計出更加合理的BCM系統，需要對供應商提供的不同的BCM都要連接相應電器設備進行測試，以便于獲得這些BCM的控制特性，既是檢查供應商提供的BCM模塊是否合格，同時也為整車電氣設計或改進提供相關測試實驗數據。

目前的汽車控制系統通常都采用CAN或LIN等汽車車載電子網絡系統為基礎建立，對于BCM系統中的模塊，測試設備只需要通過CAN或LIN的向其發送相應的控制指令就可以了。通常來講，對于汽車系統來講，CAN總線因為速度和帶寬等性能較LIN總線高，用來控制一些較復雜的電子設備，控制對象主要是低速電機、電磁閥、燈具和開關器件等，它們對信息傳輸的實時性要求不高，但數量較多；采用低速CAN總線還能增加總線的傳輸距離，提高抗干擾能力，降低硬件成本。而LIN總線主要應用于不需要CAN的性能、帶寬及復雜性的低速系統，如開關類負載或位置型系統的控制。因此，LIN更有助于實現汽車與CAN網絡連接的總線式控制系統。主要前控制模塊、主控制模塊和后控制模塊掛接在低速CAN總線上；主控模塊、門控模塊、中控鎖模塊、語音報警模塊等通過LIN總線進行通信。

通用測試系統需提供CAN和LIN通信接口，同時為了獲得BCM模塊控制的實際結果，需要對相應被控對象進行控制或信號的采集，有時還需要做BCM模塊的負載仿真。

因此，需要一種能夠進行快速、準確、高效測試的汽車控制器測試系統。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能夠進行快速、準確、高效測試的汽車控制器自動測試系統。

本實用新型提供的一種汽車控制器測試系統，其包括：

（1）用于與汽車控制器的數字輸入端口及數字輸出端口連接，檢查汽車控制器的數字輸入端口能否被驅動、并檢查汽車控制器的數字輸出端口輸出的高低電平能否被識別的數字I/O模塊；

（2）用于發送標準的PWM信號，并連接至PWM端口的信號發生器，該信號發生器與預裝有配套軟件的工業計算機連接，通過配套軟件獲取汽車控制器的PWM波信號的頻率值，所獲取的頻率值與標準的PWM波信號的頻率值的差需在標準的PWM波信號的頻率值的±1‰以內；

（3）用于采集CAN通信模塊輸出的CAN信息的CAN_oe，該CANoe與工業計算機連接，通過配套軟件檢查CAN通信模塊輸出的CAN信息是否與CAN_oe采集的CAN信息是否一致，另用CAN通信模塊采集CAN_oe發出的CAN信息，檢查兩者的CAN信息是否一致，所述CAN_oe采集LIN通信模塊輸出的LIN信息，檢查LIN通信模塊輸出的LIN信息是否與CAN_oe采集的LIN信息是否一致；另用LIN通信模塊采集CAN_oe發出的LIN信息，檢查兩者的LIN信息是否一致；

（5）萬用表，通過軟件控制各模塊的開關端口的通斷，使用萬用表測量被控開關端口的通斷狀態，各開關端口的通斷狀態和軟件控制的狀態一致，則評定該模塊為驗收合格。

數字I/O模塊、信號發生器、CANoe均集成在一測試平臺上。

所述汽車控制器測試系統還包括預裝有與配套軟件的工業計算機。