[實用新型]發動機用氫氧除碳裝置

有效

• 申請號: 201420022478.X
• 申請日: 2014-01-15
• 公開（公告）號: CN203685389U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 柳二寶
• 申請（專利權）人: 柳二寶
• 主分類號: F02B77/04
• 分類號: F02B77/04
• 代理公司: 北京鑫浩聯德專利代理事務所(普通合伙) 11380
• 代理人: 呂愛萍

技術領域

本實用新型涉及一種汽車保養維護裝置，特別是一種適用于燃油車輛發動機積碳清除、保養的發動機用氫氧除碳裝置。

背景技術

目前的發動機除碳技術主要包括：拆解發動機清除法和泡沫點滴清除兩種。前者清除效果最好，但是對發動機的多次拆裝不僅麻煩而且成本偏高，更重要的是拆裝后很難保證發動機的密封性，很容易造成機油的泄露。而泡沫點滴清除方式，除碳過程中會產生大量的濃煙和刺激性氣味，所以操作一般都在戶外進行，而且除碳過程會對發動機密封墊和橡膠管道造成一定的腐蝕，對發動機正常運行造成隱患。為解決以上問題，市場上出現了一些利用氫氧混合氣體對發動機進行積碳清除的裝置，這些裝置在使用過程中以其特有的清潔、高效、免拆的特性日益被各大汽車保養維修廠商認可，但這些裝置通常體積龐大，結構復雜，生產成本高，并且其氣體冷卻效果差，進入發動機內的氫氧氣體內也包含有大量水汽，致使除積碳效果差，甚至對發動機造成損害，現有的氫氧發生器除碳裝置在出去發動機內的積碳時需要人工實時監控，在發動機狀態改變時，需要人工手動改變氫氧發生器的啟停狀態，使得操作人員的工作強度非常大。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決現有的發動機氫氧除碳裝置結構復雜，體積及重量過大，生產成本高，工作狀態需要實時監控的問題，而提供一種結構合理，生產成本低，體積小、重量輕，搬運方便，除積碳效果好，能夠自動監控發動機狀態從而自動調整氫氧發生器工作狀態的發動機用氫氧除碳裝置。

本實用新型采用的技術方案是：

一種發動機用氫氧除碳裝置，包括氫氧發生器及連接氫氧發生器與發動機的氣體管道，所述在連接氫氧發生器與發動機的氣體管道上，從氫氧發生器到發動機的方向，依次串聯安裝有氣體冷卻器、出水保護器、出氣電磁閥和氣體干燥部件；所述出水保護器為桶狀結構，其靠近底部的側壁上設置有進氣口，靠近頂部的側壁上設置有出氣口，出水保護器上的進氣口通過氣體管道與氣體冷卻器連接，出水保護器上的出氣口通過氣體管道與出氣電磁閥連接，出水保護器的底面設有排水口，出水保護器的外部通過排水口連接有排水管，排水管上串聯有排水電磁閥，所述出水保護器的側壁上設置有液位傳感器；所述氫氧發生器上設有氫氧發生器控制器，發動機外壁上設有振動傳感器；所述出氣電磁閥、排水電磁閥、液位傳感器、氫氧發生器控制器、振動傳感器分別通過電纜連接有一個智能控制器。

所述氣體冷卻器為桶狀結構，其靠近底部的側壁上設置有進氣口，靠近頂部的側壁上設置有出氣口，氣體冷卻器上的進氣口通過氣體管道與氫氧發生器連接，氣體冷卻器上的出氣口通過氣體管道與出水保護器上的進氣口連接，所述氣體冷卻器內放置有冷卻水，所述冷卻水的液面的高于氣體冷卻器上的進氣口，且低于氣體冷卻器上的出氣口。

所述氣體干燥部件為管狀結構，其內部填充有堿石灰粉末。

所述液位傳感器為浮球式液位開關。

所述氣體干燥部件通過氣體管道與發動機上的空氣濾清器相連接。

本實用新型的有益效果在于：

一．???????????????????本實用新型提供的發動機用氫氧除碳裝置由氫氧發生器通過氣體管道依次連接氣體冷卻器、出水保護器、出氣電磁閥、氣體干燥部件，并且由智能控制器通過電纜依次連接氫氧發生器控制器、振動傳感器、出氣電磁閥、排水電磁閥、液位傳感器，結構簡單、合理、緊湊，可大幅縮小除碳裝置體積，減少重量，便于移動、使用；

二．???????????????????氣體冷卻器結構簡單、合理，由氫氧發生器所產生的氫氣、氧氣從氣體冷卻器上的進氣口進入到氣體冷卻器內，通過置于氣體冷卻器內的冷卻水，從氣體冷卻器上的出氣口流出，進入到出水保護器內，本裝置使用的氣體冷卻器結構簡單，冷卻效果好，生產成本低；

三．???????????????????從氣體冷卻器進入到出水保護器內的氫氣、氧氣仍攜帶有一部分水汽，在出水保護器內，由于氫氣、氧氣溫度降低，水汽會聚集成水并留在出水保護器的內部，氫氣、氧氣會通過出水保護器上的出氣口流出，當出水保護器內聚集的水達到一定量后，會觸動出水保護器內的液位傳感器，液位傳感器將信號傳至智能控制器，智能控制器發出控制信號打開排水電磁閥，關閉出氣電磁閥，放出出水保護器內的水，此過程可以由智能控制器自動控制完成，不需操作人員監控、操作，能降低工作人員勞動強度；