[實用新型]一種無機房乘客電梯的布置結構

有效

• 申請號: 201420020700.2
• 申請日: 2014-01-14
• 公開（公告）號: CN203781580U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 曹季;伍躍輝;劉錦楠;張繼慶;周利中;李靖
• 申請（專利權）人: 西尼電梯（杭州）有限公司
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B11/04;B66B7/06
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 趙紅英

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，具體涉及一種無機房乘客電梯的布置結構。

背景技術

電梯是機、電、電子技術一體化的產品。其機械部分好比是人的軀體，電子部分好比是人的神經，微機控制部分相當于人的大腦，各個部分緊密協同，使電梯能夠可靠安全地運行。電梯作為一種垂直方向的交通運輸工具，已成為中高層建筑和公共場合不可或缺的一部分。而目前大多數乘客電梯所面臨其對應的井道更加趨向于無機房、小井道、底頂層的要求，且用戶對在此井道內運行的電梯安全可靠性要求更高，因此在《電梯制造與安裝安全規范》的前提下，目前常規無機房乘客電梯的布置結構已遠遠不能滿足現實使用所需。???

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對在目前現有技術條件不足的情況下，提供一種提高電梯井道利用率、降低頂層高度且電梯運行更安全可靠的無機房乘客電梯的新型布置結構，用來滿足無機房、小井道、低頂層的井道條件及提高電梯運行安全可靠的要求。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種無機房乘客電梯的布置結構，包括設置于井道內的轎廂、轎架、對重系統、無齒輪曳引機和曳引鋼絲繩，其特征在于：在井道頂部的左端設置有承重鋼梁，承重鋼梁上固定安裝有無齒輪曳引機，無齒輪曳引機位于井道頂部、轎廂側后方位置，在無齒輪曳引機的正下方是下置式對重繩頭板組件，下置式對重繩頭板組件則固定在承重鋼梁上，所述井道的左側即下置式對重繩頭板組件的下方設置有對重系統，對重系統與轎廂左側轎壁平行。

所述對重系統中設置有反向布置的對重反繩輪，對重反繩輪安裝于對重系統中的對重架的上方，在轎架下梁靠近左右兩端處各固定一個轎廂反繩輪，轎廂反繩輪與轎架的下梁平行，左、右兩個轎廂反繩輪則分別向左側轎壁及右側轎壁的外邊緣突出一定距離，井道頂部的右端設置有轎廂繩頭組合，曳引鋼絲繩的一端固定于轎廂繩頭組合上，鋼絲繩從轎廂繩頭組合沿著垂直向下的方向繞進轎廂右側轎廂反繩輪，再水平進入轎廂左側轎廂反繩輪，接著曳引鋼絲繩從左側轎廂反繩輪繞出后沿著垂直向上的方向繞進與曳引輪對應的一端，然后曳引鋼絲繩再從曳引輪另一端繞出后沿著垂直向下的方向繞進與對重反繩輪對應的一端，最后曳引鋼絲繩從對重反繩輪的另一端繞出并沿著垂直向上的方向連接到位于無齒輪曳引機正下方的下置式對重繩頭板組件上。

所述轎廂反繩輪與無齒輪曳引機的曳引輪成一定的夾角,?此夾角范圍介于90°到180°之間，即轎廂反繩輪和曳引輪分別安裝于相互成一定夾角的兩個平面上。

對重導軌支架和左側轎廂導軌支架分別安裝在井道的左側，第一對重導軌安裝于位于井道左后側的對重導軌支架上，第二對重導軌安裝在與左側轎廂導軌支架后側連接的對重導軌支架上，該組對重導軌的中心線與轎廂的左側轎壁平行；轎廂的左側有一列轎廂導軌，轎廂的右側有另一列轎廂導軌，兩列轎廂導軌都安裝于左、右兩側的轎廂導軌支架上，兩轎廂導軌的中心與轎廂反繩輪中心線平行。

所述對重系統中的對重塊在與轎廂反繩輪干涉處開設有缺口。

本實用新型與現有技術相比：無齒輪曳引機及主機底座安裝在井道頂的承重鋼梁上，且位于轎廂側后方位置，對重反繩輪反向布置，主機安裝牢固可靠，可最大限度減少電梯井道深度方向要求；對重塊開缺口特殊定制，且主機與對重系統垂直投影部分重合，縮小了主機和對重系統所占用的井道寬度方向的空間，因此可最大限度減少電梯井道寬度方向要求，提高電梯井道利用率，降低頂層高度的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的連接示意圖

圖2為本實用新型的樓層位置的井道平面圖

圖3為本實用新型的井道頂層位置的井道平面圖

圖4為本實用新型的井道立剖圖

圖中標示：1、井道，2、轎廂，3、轎架，4、轎門，5、廳門，6、轎廂反繩輪，7、轎廂導軌，8、轎廂導軌支架，9、對重系統，9’、對重架，9”、對重塊，10、對重反繩輪，11、第一對重導軌，11’、第二對重導軌，12、對重導軌支架，13、無齒輪曳引機，14、曳引輪，15、轎廂繩頭組合，16、下置式對重繩頭板組件，17、承重鋼梁，18、曳引鋼絲繩。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。