[實用新型]一種無機房乘客電梯的布置結構

有效

• 申請號: 201420020700.2
• 申請日: 2014-01-14
• 公開（公告）號: CN203781580U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 曹季;伍躍輝;劉錦楠;張繼慶;周利中;李靖
• 申請（專利權）人: 西尼電梯（杭州）有限公司
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B11/04;B66B7/06
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 趙紅英

1.一種無機房乘客電梯的布置結構，包括設置于井道內的轎廂（2）、轎架（3）、對重系統（9）、無齒輪曳引機（13）和曳引鋼絲繩（18），其特征在于：在井道（1）頂部的左端設置有承重鋼梁（17），承重鋼梁（17）上固定安裝有無齒輪曳引機（13），無齒輪曳引機（13）位于井道頂部、轎廂（2）側后方位置，在無齒輪曳引機（13）的正下方是下置式對重繩頭板組件（16），下置式對重繩頭板組件（16）則固定在承重鋼梁（17）上，所述井道（1）的左側即下置式對重繩頭板組件（16）的下方設置有對重系統（9），對重系統（9）與轎廂（2）左側轎壁平行。

2.如權利要求1所述的一種無機房乘客電梯的布置結構，其特征在于：所述對重系統（9）中設置有反向布置的對重反繩輪（10），對重反繩輪（10）安裝于對重系統中的對重架（9’）的上方，在轎架下梁靠近左右兩端處各固定一個轎廂反繩輪（6），轎廂反繩輪（6）與轎架（3）的下梁平行，左、右兩個轎廂反繩輪（6）則分別向左側轎壁及右側轎壁的外邊緣突出一定距離，井道頂部的右端設置有轎廂繩頭組合（15），曳引鋼絲繩（18）的一端固定于轎廂繩頭組合（15）上，鋼絲繩（18）從轎廂繩頭組合（15）沿著垂直向下的方向繞進轎廂右側轎廂反繩輪（6），再水平進入轎廂左側轎廂反繩輪（6），接著曳引鋼絲繩（18）從左側轎廂反繩輪（6）繞出后沿著垂直向上的方向繞進與曳引輪（14）對應的一端，然后曳引鋼絲繩再從曳引輪（14）另一端繞出后沿著垂直向下的方向繞進與對重反繩輪（10）對應的一端，最后曳引鋼絲繩從對重反繩輪（10）的另一端繞出并沿著垂直向上的方向連接到位于無齒輪曳引機正下方的下置式對重繩頭板組件（17）上。

3.如權利要求1所述的一種無機房乘客電梯的布置結構，其特征在于：所述轎廂反繩輪（6）與無齒輪曳引機的曳引輪（14）成一定的夾角,?此夾角范圍介于90°到180°之間，即轎廂反繩輪（6）和曳引輪（14）分別安裝于相互成一定夾角的兩個平面上。

4.如權利要求1所述的一種無機房乘客電梯的布置結構，其特征在于：對重導軌支架（12）和左側轎廂導軌支架（8）分別安裝在井道的左側，第一對重導軌（11）安裝于位于井道左后側的對重導軌支架（12）上，第二對重導軌（11’）安裝在與左側轎廂導軌支架（8）后側連接的對重導軌支架（12）上，該組對重導軌的中心線與轎廂的左側轎壁平行；轎廂的左側有一列轎廂導軌（7），轎廂的右側有另一列轎廂導軌（7），兩列轎廂導軌都安裝于左、右兩側的轎廂導軌支架（8）上，兩轎廂導軌的中心與轎廂反繩輪（6）中心線平行。

5.如權利要求1所述的一種無機房乘客電梯的布置結構，其特征在于：所述對重系統中的對重塊（9”?）在與轎廂反繩輪（6）干涉處開設有缺口。