[實用新型]一種新型的深水網箱液壓升降裝置

有效

• 申請號: 201420018783.1
• 申請日: 2014-01-13
• 公開（公告）號: CN203942933U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 李德堂;呂沁;唐文濤;曹偉男;李飛;李達特;張偉;石晶鑫
• 申請（專利權）人: 浙江海洋學院
• 主分類號: A01K61/00
• 分類號: A01K61/00
• 代理公司: 北京康盛知識產權代理有限公司 11331
• 代理人: 張良

技術領域

本實用新型涉及一種新型的深水網箱液壓升降裝置，屬于深水網箱技術領域。

背景技術

近年來，臺風對于深水網箱的破壞是致命性的。以浙江省臺州市為例，僅2013年入夏以來，已有多個臺風給臺州市帶來影響，其中以第23號臺風“菲特”帶來的影響最大。據統計，“菲特”臺風共造成全市漁業直接經濟損失4.76億元，其中：水產養殖面積受損5.65萬畝，產量損失0.86萬噸。造成了極大的經濟損失。目前已出現可以垂直升降的深水網箱，在風浪來臨前，通過升降系統可以將網箱降到海面以下，從而解決普通浮式深水網箱不抗風不抗浪的問題，但現有的垂直升降網箱中，普遍采用傳統機械升降系統，存在動力不足、不容易實現直線運動、不具有過載保護、容易損壞、使用年限短等缺點。

實用新型內容

本實用新型要解決的是普通垂直升降深水網箱動力不足、不容易實現直線運動、不具有過載保護、容易損壞、使用年限短的問題，通過一種新型的深水網箱液壓升降裝置，在惡劣天氣到來前將網箱降入海下，達到躲避風浪的效果。

本實用新型采用的技術方案是：

一種新型的深水網箱液壓升降裝置，包括深水網箱固定器和深水網箱承托臺,所述深水網箱承托臺內安裝有一個主驅動回路，一個補油回路，一個過載保護回路。主驅動回路用于驅動本升降裝置，補油回路用于保持本升降裝置油量恒定，從而保持油管內壓力恒定，過載保護回路用于限制主驅動回路高壓側壓力。

本實用新型的主驅動回路，包括第一電動機、第一雙向定量馬達、第二雙向定量馬達，第一水泵、第二水泵、第一雙向定量液壓泵，其中第一電動機驅動第一雙向定量液壓泵，產生的液壓油帶動第一雙向變量馬達和第二雙向變量馬達，第一雙向變量馬達帶動第一水泵，第二雙向變量馬達帶動第二水泵。

本實用新型的補油回路，包括第二電動機、第二雙向定量液壓泵、濾油器、第一油缸、第二油缸、溢流閥、第一單向閥和第二單向閥，其中第二電動機驅動第二雙向定量液壓泵，產生液壓油通過第一單向閥和第二單向閥進入主驅動回路，補充本升降裝置主驅動回路中的油量，溢流閥控制壓力，起到過載保護的作用。

本實用新型的過載保護回路，包括第一壓力控制閥、第二壓力控制閥。兩個壓力控制閥與主驅動回路高壓側直接相連，方向相反，限制了主驅動回路高壓側壓力。此過載保護回路，通過第一壓力控制閥、第二壓力控制閥持續控制主驅動回路高壓側壓力，當管道內壓力過低時，由補油回路進行補油，使管道內壓力始終保持一定數值，達到過載保護的作用。

本實用新型的有益效果是：深水網箱固定在深水網箱承托臺的左方，在風浪來臨前，本實用新型帶動網箱降入海下，有效減小臺風等惡劣天氣下的經濟損失。本實用新型采用液壓控制系統，具有強大的動力，容易實現網箱的直線升降，同時具有過載保護設計，不易損壞，使用年限長，可以大大提升垂直升降網箱的效率。

附圖說明

圖1是本實用新型一種新型的深水網箱液壓升降裝置的示意圖

圖中：1、第一電動機??2、第一雙向定量液壓泵??3、第一單向閥??4、第二單向閥??5、第一壓力控制閥??6、第二壓力控制閥??6、第一油缸??7、第一雙向變量馬達??8、第二雙向變量馬達??9、第一水泵??10、第二水泵??11、第二電動機??12、第二雙向定量液壓泵??13、濾油器??14、第一油缸??15、溢流閥??16、第二油缸??17、深水網箱固定器

圖2是本實用新型一種新型的深水網箱液壓升降裝置的立體示意圖

圖中：9、第一水泵???10、第二水泵???18、深水網箱???19、深水網箱承托臺

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的說明。

如圖1和圖2所示，本實用新型一種新型的深水網箱液壓升降裝置，用于帶動深水網箱垂直升降，包括深水網箱固定器和深水網箱承托臺,所述深水網箱承托臺內安裝有一個主驅動回路，一個補油回路，一個過載保護回路。