[實用新型]一種汽車發動機冷卻用水泵總成

有效

• 申請號: 201420016438.4
• 申請日: 2014-01-09
• 公開（公告）號: CN203640817U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 周志梭;王立軍;陳賢足;況金明;宋健云
• 申請（專利權）人: 浙江三工汽車零部件有限公司
• 主分類號: F01P5/10
• 分類號: F01P5/10;F04D29/00;F04D29/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機水冷設備技術領域，具體的說是一種汽車發動機冷卻用水泵總成。

背景技術

汽車發動機的冷卻系為強制循環水冷系，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發動機中循環流動，汽車冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。

而現有的汽車水泵在工作的過程中，由于水泵泵體結構設計的不合理，自身占據著空間較大，也使得體積較為笨重，而汽車內的空間有限，這樣將其安裝在汽車內后使所剩余的空間不多，無法再容納其它器件。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結構設計合理的、方便制造的、機械強度高的，能縮小整體體積從而方便安裝和減輕自身重量的裝置，即一種汽車發動機冷卻用水泵總成。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種汽車發動機冷卻用水泵總成，包括組合鏈輪、軸連軸承、泵體、水封組件、葉輪、上密封圈和下密封圈，所述軸連軸承固定安裝在泵體的中部，所述組合鏈輪安裝在軸連軸承的上端，所述水封組件套裝在軸連軸承的中下部，所述葉輪固定安裝在軸連軸承的下端，所述組合鏈輪包括鏈齒、鏈主體和過渡部，所述過渡部位于鏈主體的內部，所述過渡部與軸連軸承的上端固連，所述過渡部的上側面設有錐度，設計錐度，一方面有助于縮小組合鏈輪的體積，減輕質量，另一方面方便安裝與動力傳動，所述鏈主體的下部內側設有凹陷部；所述泵體的上部位于凹陷部內，這樣可極大的縮小總體的體積，從而節省了空間，所述泵體的中部設有卡接部，所述軸連軸承安裝在卡接部內，所述卡接部的下部外側設有環狀沉孔槽，所述泵體的左側右部設有與卡接部軸線相垂直的通孔，所述泵體的外側上部為連接座，設計環狀沉孔槽能夠進一步的減輕質量，并能提高連接座的結構強度，所述泵體的外側中部、外側下部均設有一圈矩形卡槽；所述上密封圈、下密封圈分別對應卡接在泵體的外側中部的矩形卡槽、外側下部的矩形卡槽內，這樣能夠確保密封性能，為水泵的正常使用提供保障。

所述的連接座的左后側拐角呈弧形過渡，能夠縮小連接座所占據的空間，減輕了連接座的質量，方便連接座的安裝，所述的連接座的其余的三個拐角處均設有螺紋連接孔。

所述的葉輪為六片式螺旋葉輪，所述的葉輪的中上部設有內凹部，所述水封組件的下部位于內凹部內，這樣可進一步的減少水泵所占據的總體尺寸，結構分布緊湊，并能夠確保實際的使用性能。

所述的通孔的直徑不小于6mm，這樣方便安裝其它部件或者用于其它連接。

所述的環狀沉孔槽的最低深度不小于10mm，這樣能夠壓縮整體尺寸，減輕泵體的質量。

本實用新型的有益效果是：本實用新型具有結構設計合理、方便制造和機械強度高等優點，能縮小整體體積，從而方便安裝和減輕了自身重量，確保了水泵的實際的使用性能。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型的俯視結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為本實用新型的葉輪的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面對本實用新型進一步闡述。