[實(shí)用新型]船舶增壓器有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201420016241.0 | 申請(qǐng)日: | 2014-01-10 |
| 公開(公告)號(hào): | CN203925734U | 公開(公告)日: | 2014-11-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 竇天祥 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 竇天祥 |
| 主分類號(hào): | F02B39/16 | 分類號(hào): | F02B39/16 |
| 代理公司: | 上海思微知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31237 | 代理人: | 鄭瑋 |
| 地址: | 200135 *** | 國(guó)省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 船舶 增壓 | ||
1.一種船舶增壓器,其特征在于:至少包括了渦端系統(tǒng)、中間結(jié)構(gòu)、壓端系統(tǒng)和消音器,所述渦端系統(tǒng)至少包括一個(gè)渦輪轉(zhuǎn)子,所述渦輪轉(zhuǎn)子包括了轉(zhuǎn)子軸與設(shè)在所述轉(zhuǎn)子軸一端的渦輪,所述中間結(jié)構(gòu)位于所述轉(zhuǎn)子軸的外側(cè);所述壓端系統(tǒng)包括了葉輪和葉輪殼體,所述葉輪與所述轉(zhuǎn)子軸固定連接,所述葉輪殼體上設(shè)有空氣進(jìn)口,所述空氣進(jìn)口連通至所述葉輪;所述消音器包括消音器底座、若干導(dǎo)流片、毛氈及環(huán)設(shè)于所述消音器底座外側(cè)的網(wǎng)罩,每個(gè)所述導(dǎo)流片的正反兩面上均設(shè)有所述毛氈,所述消音器底座包括圓環(huán)部、與所述圓環(huán)部同軸的圓形部和若干連接所述圓環(huán)部和圓形部的連接部,所述圓環(huán)部與圓形部相對(duì)的側(cè)面上均設(shè)有若干插槽,所述導(dǎo)流片通過插入所述插槽與所述圓環(huán)部和圓形部連接,所述圓環(huán)部與所述葉輪殼體連接,且位于所述葉輪的與所述渦端系統(tǒng)相背的一側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的船舶增壓器,其特征在于:所述渦端系統(tǒng)還包括了設(shè)有進(jìn)風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)殼體和設(shè)有出風(fēng)口的出風(fēng)殼體,所述進(jìn)風(fēng)殼體位于所述渦輪的外側(cè),所述出風(fēng)殼體位于所述渦輪的與所述壓端系統(tǒng)相背的一端。
3.如權(quán)利要求1所述的船舶增壓器,其特征在于:所述中間結(jié)構(gòu)包括了軸承結(jié)構(gòu)、端蓋與中間殼體,所述中間殼體的兩端貫通,且一端設(shè)有所述渦輪,另一端設(shè)有所述端蓋,所述轉(zhuǎn)子軸穿過所述端蓋與所述壓端系統(tǒng)連接,所述軸承結(jié)構(gòu)設(shè)于所述轉(zhuǎn)子軸的外側(cè),且位于所述中間殼體內(nèi),所述軸承結(jié)構(gòu)沿所述轉(zhuǎn)子軸的軸向還位于所述端蓋與渦輪之間。
4.如權(quán)利要求3所述的船舶增壓器,其特征在于:所述軸承結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)浮動(dòng)軸承、一個(gè)止推軸承、一個(gè)壓端止推片和一個(gè)渦端止推片,一個(gè)所述浮動(dòng)軸承、渦端止推片、止推軸承、壓端止推片和另一個(gè)所述浮動(dòng)軸承沿著自所述渦端系統(tǒng)到壓端系統(tǒng)的方向依次排布。
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F02B 活塞式內(nèi)燃機(jī);一般燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)
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F02B39-02 .泵的驅(qū)動(dòng)裝置
F02B39-14 .泵的潤(rùn)滑;安全措施
F02B39-16 .泵的其他安全措施或泵的其他控制
F02B39-04 ..機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置;可變傳動(dòng)比的驅(qū)動(dòng)裝置
F02B39-08 ..非機(jī)械式驅(qū)動(dòng)裝置,如具有可變傳動(dòng)比的流體傳動(dòng)裝置
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