[實用新型]車用電輔助加熱水暖散熱器

有效

• 申請號: 201420015951.1
• 申請日: 2014-01-10
• 公開（公告）號: CN203718906U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 劉金波;韓海霞;王偉;郝勝兵;時超;高志剛;王前;代玉;周立杰;王鵬麗
• 申請（專利權）人: 河北宏業永盛汽車加熱器股份有限公司
• 主分類號: F24D15/00
• 分類號: F24D15/00;F24D19/00;F24D19/10;B60H1/22
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨;王家印

技術領域

本實用新型涉及車輛用室內采暖，特別涉及一種車用電輔助加熱水暖散熱器。

背景技術

目前，我國大多數車輛室內采暖一般采用以下形式：

1、利用水冷發動機余熱通過暖風裝置供車室內采暖，但在嚴寒地區效果不理想；2、采用液體型燃油(或燃氣)加熱器及水暖散熱器供車室內采暖，在高寒地區要求安裝的多個采暖用散熱器；3、采用空氣型燃油加熱器及附加采暖風道進行車輛室內采暖，大型車輛安裝比較麻煩，室內空氣比較干燥，也不能滿足水冷發動機的低溫啟動要求。

隨著我國公路建設及運輸車輛的飛速發展，對車輛舒適性的要求的也越來越高，長途運輸車輛均裝有空調及采暖設備，夏季發電機的電能用于空調系統，而在冬季發電機的發電能力卻未能得到利用。研制開發電輔助水暖散熱器是必要的，不但能充分利用了車輛現有的能源，避免了浪費，在高寒地區還能減少車輛室內采暖散熱器的安裝數量，并提高了采暖性能。

有鑒于此，為降低此類設備的成本，本發明人基于相關領域的研發，并經過不斷測試及改良，進而有本實用新型的產生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車輛室內采暖效果好的電輔助加熱的水暖散熱器，為駕駛員和乘客提供舒適和安全的乘車環境。

為達上述目的，本實用新型提供一種車用電輔助加熱水暖散熱器，其包括：外殼、PTC發熱體組件、風機以及散熱水箱；

所述的外殼一側設有多個進風口，另一側設有多個出風口；所述的PTC發熱體組件、散熱水箱以及風機均安裝于外殼內，外殼底部設有用于與車輛地板安裝固定的固定孔。

所述的車用電輔助加熱水暖散熱器，其中，所述的外殼為扁平長方體，由外殼組合以及位于外殼組合下方的底板組成，所述的PTC發熱體組件位于外殼內靠近進風口的一側，所述的散熱水箱位于底板上且靠近出風口的一側。

所述的車用電輔助加熱水暖散熱器，其中，還包括控制組件，分別與風機以及PTC發熱體組件連接，所述的控制組件的電源線與車載電源連接。

所述的車用電輔助加熱水暖散熱器，其中，所述的PTC發熱體組件由PTC元件與帶有翅片的鋁散熱片復合而成。

所述的車用電輔助加熱水暖散熱器，其中，所述的風機由中間的一個電機及連接于該電機兩端的風輪和蝸殼構成，所述的風機通過風機固定板與外殼連接并安裝在位于外殼中部的散熱水箱與PTC發熱體組件之間。

所述的車用電輔助加熱水暖散熱器，其中，所述的散熱水箱采用管帶式或管片式結構，散熱水箱上裝有進出水管，所述的進出水管位于外殼的底部垂直向下延伸。

所述的車用電輔助加熱水暖散熱器，其中，所述的散熱水箱采用管帶式或管片式結構，散熱水箱上裝有進出水管，所述的進出水管分別位于外殼的左側或右側水平延伸。

本實用新型的有益效果在于：采用電加熱和水暖換熱原理來實現車輛室內采暖功能的，本實用新型具有采暖效果好、結構緊湊，體積小，噪音低，安裝，使用方便等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型第一實施例中進出水管為右側水平出管（左側出管與其對稱）的結構主視圖；

圖2是本實用新型第一實施例中進出水管為右側水平出管的結構俯視圖；

圖3是本實用新型第一實施例中進出水管為右側水平出管的結構右視圖；

圖4是本實用新型第一實施例中進出水管為右側水平出管的結構后視圖；

圖5是本實用新型第二實施例中進出水管為下側垂直出管的結構主視圖；

圖6是本實用新型第二實施例中進出水管為下側垂直出管的結構左視圖。

附圖標記說明：1-外殼；2-PTC發熱體組件；3-外殼組合；4-風機；5-控制組件；6-風機固定板；7-散熱水箱；8-散熱水箱的進出水管；9-底板；11-進風口；12-出風口。

具體實施方式

有關本實用新型為達到上述的使用目的與功效及所采用的技術手段，現舉出較佳可行的實施例，并配合附圖所示，詳述如下：

首先如圖1-圖4所示，為本實用新型第一實施例的示意圖。本實用新型的車用電輔助加熱水暖散熱器，主要包括：外殼1、PTC（Positive?Temperature?Coefficient，正溫度系數）發熱體組件2、風機4、控制組件5、風機固定板6、散熱水箱7以及散熱水箱的進出水管8。