[實(shí)用新型]變速器與后橋一體化傳動系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420015184.4 | 申請日： | 2014-01-10 |
| 公開（公告）號： | CN203681268U | 公開（公告）日： | 2014-07-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 朱恒 | 申請（專利權(quán)）人： | 歐孚迪汽車設(shè)計(jì)武漢有限公司 |
| 主分類號： | B60K17/16 | 分類號： | B60K17/16 |
| 代理公司： | 北京匯澤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228 | 代理人： | 張瑾 |
| 地址： | 430100 湖北省武漢*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 變速器 后橋 一體化 傳動系統(tǒng) | ||
1.一種變速器與后橋一體化傳動系統(tǒng)，設(shè)于越野汽車內(nèi)，其特征在于，包括一變速器單元、一分動單元以及一后橋單元；
????所述變速器單元具有一變速器和一變速器輸入軸，越野汽車的發(fā)動機(jī)的動力由所述變速器輸入軸傳送至所述變速器；
所述分動單元具有一軸間差速器、一第一變速器輸出軸和一第二變速器輸出軸，通過所述變速器傳出的動力經(jīng)過所述軸間差速器后，由所述第一變速器輸出軸和所述第二變速器輸出軸分別輸出；
所述后橋單元具有一后輪輪間差速器，用于將所述第二變速器輸出軸的動力分配至越野汽車的兩后輪；
其中，所述變速器單元、所述分動單元以及所述后橋單元均設(shè)于一個(gè)殼體內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的變速器與后橋一體化傳動系統(tǒng)，其特征在于：所述軸間差速器的殼體與一輸出軸之間設(shè)有一軸間多片離合器差速鎖。
3.如權(quán)利要求1所述的變速器與后橋一體化傳動系統(tǒng)，其特征在于：所述后輪輪間差速器的殼體與一輸出軸之間設(shè)有一輪間多片離合器差速鎖。
4.如權(quán)利要求1所述的變速器與后橋一體化傳動系統(tǒng)，其特征在于：所述后橋單元包括一后橋主減速器，所述后橋主減速器包括一主動齒輪和一從動齒輪，所述主動齒輪連接所述第二變速器輸出軸，所述從動齒輪連接所述后輪輪間差速器。
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B60K 車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝；兩個(gè)以上不同的原動機(jī)的布置或安裝；輔助驅(qū)動裝置；車輛用儀表或儀表板；與車輛動力裝置的冷卻、進(jìn)氣、排氣或燃料供給結(jié)合的布置
B60K17-00 車輛傳動裝置的布置或安裝
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B60K17-04 . 以齒輪轉(zhuǎn)動裝置的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
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B60K17-28 . 以動力輸出裝置的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
