[實用新型]全自動彎箍機板筋車機構

有效

• 申請號: 201420013078.2
• 申請日: 2014-01-10
• 公開（公告）號: CN203635814U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 湛永成
• 申請（專利權）人: 贛州永青機電有限公司
• 主分類號: B21F1/00
• 分類號: B21F1/00;B21F1/02
• 代理公司: 贛州凌云專利事務所 36116
• 代理人: 曾上

技術領域

本實用新型涉及全自動彎箍機的改進，特別是全自動彎箍機板筋車機構。

背景技術

全自動彎箍機在建筑業應用十分普遍，主要用于加工鋼筋。由于板筋尺寸比較長加工比較困難，往往采用分別加工方式，即鋼筋先經過一臺調直機調直加工，然后再經過另一臺彎箍機加工，既耗能又占地，而且會出現鋼筋調直加工與板筋加工不匹配的情況，生產效率低。

實用新型內容

本實用新型目的是克服上述不足，提供一種全自動彎箍機板筋車機構，把鋼筋調直、彎箍與板筋彎曲同時在一臺機上完成，解決了彎曲時所需的二次動力及二次彎曲所需的作業空間，節省能源同時減少占用生產場地。

本實用新型的技術方案：一種全自動彎箍機板筋車機構，包括底座，底座安裝在主機彎箍機的面板上，底座上設置有可前后滑動的前后移動車，前后移動車由前后移氣缸驅動，前后移氣缸通過前后移氣缸座安裝在底座上；在前后移動車上設置有可左右滑動的左右移動車，左右移動車由左右移氣缸驅動，左右移氣缸通過左右移氣缸座安裝在前后移動車上；在左右移動車兩側安裝有兩個推料氣缸，推料氣缸的氣缸芯上連接推料芯桿，推料芯桿外設置有芯桿外套，芯桿外套固定在左右移動車上；在左右移動車頂端通過提升氣缸座安裝有一個提升氣缸，提升氣缸的氣缸芯的螺桿通過提升滑塊連接上夾板，上夾板上安裝有夾齒，在左右移動車上還固定有與上夾板配合的下夾板。

底座上表面設有前后方向滑槽，前后移動車底部安裝有滾輪，滾輪與底座上表面設有的前后方向滑槽配合。

在前后移動車上設置有左右方向滑槽，左右移動車底部安裝有滾輪，滾輪與前后移動車上設置的左右方向滑槽配合。

上夾板上安裝有三塊夾齒，它們之間采用燕尾槽結構連接。

夾齒為鋸齒狀。

本實用新型積極效果：節省人力，現有的板筋加工方式，至少需要3—4人操作，而使用本實用新型后加工板筋僅一個人操作就行；效率高，與彎箍機主機配套使用，一次可加工兩根板筋，生產效率是之前的2—3倍；節約能源和生產場地。

附圖說明

圖1為本實用新型結構圖示意圖。

圖2為本實用新型的夾齒結構示意圖。

圖中：1提升氣缸，2提升氣缸座，3左右移動車，4上夾板，5前后移氣缸座，6前后移氣缸，7左右移氣缸座，8前后移動車，9推料芯桿，10芯桿外套，11下夾板，12底座，13夾齒，14提升滑塊，15左右移氣缸，16推料氣缸。

具體實施方式

如附圖所示，本實用新型包括底座12，底座12安裝在主機彎箍機的面板上，并在其上表面設有前后方向滑槽；前后移動車8通過滾動軸承布置在底座12上表面設有的前后方向滑槽內，確保運行阻力小，前后移氣缸6與前后移動車8通過氣缸芯的螺桿連接，前后移氣缸座5固定在底座12上；

左右移動車3通過滾動軸承布置在前后移動車8上表面設有的左右方向滑槽內，通過滾動軸承連接，確保運行阻力小，左右移氣缸座7通過焊接安裝在前后移動車8上，左右移氣缸15與左右移氣缸座7采用螺栓連接，左右移動車3通過左右移氣缸15氣缸芯的螺桿連接；

兩個推料氣缸16分別通過四個螺栓固定在左右移動車3上，兩個推料芯桿9分別通過氣缸芯的絲桿與兩個推料氣缸16連接，兩個芯桿外套10分別通過四個螺栓固定在左右移動車3上，以保證推料芯桿9的定位與導向；

提升氣缸1通過提升氣缸座2固定在左右移動車3上，提升滑塊14通過提升氣缸1氣缸芯的螺桿連接，上夾板4通過螺栓固定在提升滑塊14上，上夾板4上裝有三塊采用燕尾槽結構連接的夾齒13，夾齒13采用20CrMnTi材料線割成鋸齒形，并經熱處理加工表面硬度達到HRC59—63，提供足夠的夾緊力與耐磨性，保證了其使用壽命，下夾板11（不安裝夾齒）通過兩個螺栓固定在左右移動車3上，下夾板11采用20CrMnTi材料并經熱處理加工表面硬度達到HRC59—63，提供足夠的耐磨性，保證了其使用壽命。

本實用新型工作過程：（1）在彎箍機主機操作界面選定“板筋加工”后，彎箍頭自動回到原點位置，前后移氣缸6動作將前后移動車8推到板筋加工位置，進入板筋加工程序；

（2）自動/手動開關切換到自動后，經彎箍機調直后鋼筋根據設定的首段長度自動送料，并完成第一次彎鉤；

（3）第一次彎鉤完成后，送料系統自動送料通過上下夾板到標定的板筋設定長度后，主機切刀完成切斷；