[實用新型]一種基于噪聲控制的汽車燃油泵安裝結構

有效

• 申請號: 201420010852.4
• 申請日: 2014-01-08
• 公開（公告）號: CN203655491U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 黃祚華;肖利萍;王貴新;王健
• 申請（專利權）人: 神龍汽車有限公司
• 主分類號: F02M37/04
• 分類號: F02M37/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及整車振動噪聲技術領域，具體涉及一種基于噪聲控制的汽車燃油泵安裝結構。

背景技術

為響應國家節能減排的政策開發的停車自動起停系統（簡稱STT）要求汽車在自動熄火狀態下，汽油泵持續工作，以保證可靠迅速再起動性能，這對汽油泵車內噪聲提出了更高的要求。

如圖1所示，而現有的車內汽油燃油泵通過壓裝的方式安裝在燃油箱中，噪聲很大。為了保證燃油泵不在油箱中擺動，其壓裝的預緊力大于50.0N。汽油泵底部直接與燃油箱底部接觸，使油泵的振動直接通過油箱傳遞到車內，在車內產生較大的結構噪聲。

發明內容：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種可以有效減低油泵體通過油箱傳遞到車身的振動和噪聲。

為了解決上述技術問題本實用新型的技術方案為一種基于噪聲控制的汽車油泵體安裝結構，包括設置于油箱內的油泵體，油泵體上部與油箱的頂蓋之間設有上方隔振結構，包括至少三個上方隔振結構，各個上方隔振結構在油泵體上部沿周向均勻設置，油泵體底部與油箱的底板之間設有至少三個下方隔振結構，各個下方隔振結構在油泵體底部沿周向均勻設置。

較佳地，油泵體上部的外殼設有數個用于安裝上方隔振結構下端的上方安裝座，各個上方安裝座與各個上方隔振結構的位置對應，油箱頂蓋的下表面設有用于安裝上方隔振結構上端的安裝槽，各個安裝槽與各個上方安裝座的位置對應；油泵體下部的外殼設有數個用于安裝下方隔振結構的下方安裝座，各個下方安裝座與各個下方隔振結構的位置對應。

較佳地，上方隔振結構為隔振彈簧。

較佳地，隔振彈簧中心處設有導桿，導桿的下端固定于油泵體的外殼，導桿的上端與油箱的頂蓋之間有間隙。

較佳地，下方隔振結構為隔振墊。

較佳地，隔振墊為采用耐油復合橡膠材料制作而成的隔振墊。

較佳地，上方隔振結構和下方隔振結構的彈性系數均為10N/CM，調整預緊力至40±2N。

本實用新型的有益效果在于：通過上方隔振結構和下方隔振結構減小油泵體振動產生的噪音。上方隔振結構和下方隔振結構分別采用隔振彈簧和隔振墊，各個上方隔振結構之間均勻布置，各個下方結構之間也是均勻布置，可以更好的平衡油泵體，控制油泵體在油箱中的擺動，減小油泵體通過油箱傳遞到車身的振動，通過簡單的結構設置達到降噪的效果。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖一

圖2是本實用新型實施例的結構示意圖二

圖3是圖2沿A-A面的剖面結構示意圖

圖4是圖2仰視方向結構示意圖

圖中：1、油箱?2、油泵體?3、上方隔振結構?4、下方隔振結構?5、上方安裝座?6、安裝槽?7、下方安裝座

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明。

本實施例的一種基于噪聲控制的汽車油泵體安裝結構，包括設置于油箱1內的油泵體2。

油泵體2上部與油箱1的頂蓋之間設有三個上方隔振結構3，油泵體2上部的外殼上設有三個用于安裝上方隔振結構3的上方安裝座5，三個上方隔振結構3的下端安裝于上方安裝座5，在油泵體2上部沿周向均勻設置，油箱1頂蓋的下表面設有與各個上方安裝座5相對應的用于安裝上方隔振結構3上端的安裝槽6，上方隔振結構3安裝好之后，在各個上方隔振結構3的中心線之間形成120°的夾角。本實施例的上方隔振結構3采用彈性系數均為10N/CM的隔振彈簧，隔振彈簧中心處設有導桿，隔振彈簧中心處設有導桿，導桿的下端固定于油泵體的外殼，具體設置于上方安裝座5底部的中心處，導桿的上端與油箱1的頂蓋之間有間隙，不與油箱的頂蓋之間接觸，油泵體2的震動均通過真彈簧傳遞到油箱1的頂蓋。隔振彈簧的下部位于上方安裝座5中，部分位于油箱1頂蓋中的安裝槽6中。采用上述結構減小油泵體2振動通過油箱1上部傳到車身的振動。

油泵體2底部與油箱1的底板之間設有三個下方隔振結構4，油泵體2下部的外殼設有數個用于安裝下方隔振結構4的下方安裝座7，各個下方安裝座7與各個下方隔振結構4的位置對應，各個下方隔振結構4安裝好之后在油泵體2底部沿周向均勻設置，各個下方隔振結構4的中心線之間形成120°的夾角。下方隔振結構4為采用耐油復合橡膠材料制作而成的隔振墊，彈性系數均為10N/CM。通過上述結構將油泵體2振動通過油箱1上部傳到車身的振動。