[實用新型]氣壓式發(fā)電減震器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420010400.6
• 申請日: 2014-01-08
• 公開（公告）號: CN203702962U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈威;崔建勛;呂學(xué)昭
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢理工大學(xué);沈威
• 主分類號: F16F9/02
• 分類號: F16F9/02;F16F9/32;F03G7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛減震裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種將汽車機械振動能回收為電能的車輛氣壓式發(fā)電減震器。

背景技術(shù)

如何節(jié)約能源、有效的利用能源是社會普遍關(guān)注和重視的問題，而隨著汽車數(shù)量的日益增多，每年汽車消耗的能源越來越多，但是在車輛行駛過程中的振動能卻沒有被很好的利用，傳統(tǒng)的車輛減震器將車輛的振動能轉(zhuǎn)換為油液或氣體的內(nèi)能等耗散在空氣中，車輛的質(zhì)量往往在一噸以上，車輛行駛過程中的減震器會承受很大的沖擊，如果將車輛的振動能有效的回收，那么將節(jié)約可觀的能源。

專利文獻CN201016374Y公開了一種發(fā)電減震器，利用減震器在振動過程中帶動桶形磁體和桶形線圈，使其相互運動而產(chǎn)生電能，該方案可靠性低，如果將其運用于重型車輛時，需要超強永磁體，而超強永磁體會影響車輛的電子設(shè)備。

專利文獻CN102673336A公開了一種滾珠絲杠式發(fā)電減震器，該方案利用了機械式的滾珠絲杠結(jié)構(gòu)，由于車輛震動時對滾珠絲杠沖擊很大，會大大減少減震器的使用壽命。

專利文獻CN102166968B公開了一種汽車氣壓發(fā)電減震器系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、能量利用率較低，當(dāng)汽車振動頻率較高時，換向閥的換向控制不易于控制，而且只有在汽車向下壓縮時的能量被收集了，沒有充分收集上下振動的能量。

專利文獻CN101865237A公開了一種車輛液壓減震器，該方案利用車輛振動能轉(zhuǎn)化為液壓能帶動液壓馬達轉(zhuǎn)動發(fā)電。但是振動沖擊會使油溫升高，影響油液的性能，這是該方案的缺點，而且由于油液是不可壓縮的，油液彈性較大，壓力過高反而會強化震動和沖擊。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種可發(fā)電的氣壓式車輛發(fā)電減震器，在給車輛減震的同時，利用振動能量發(fā)電，供給汽車其它裝置用電，有效的節(jié)約了能源。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種氣壓式發(fā)電減震器，它包括減震器部分、管路部分和發(fā)電部分。

所述的減震器部分由缸體、上連接件、下連接件、減震桿以及活塞組成，缸體一端封口、一段開口，開口處有減震桿穿出，上連接件與減震桿上端固定連接，活塞固定在減震桿下端，活塞將缸體內(nèi)腔隔絕為上空腔和下空腔，空腔內(nèi)部為高壓氣體，缸體內(nèi)部與活塞之間為活動連接，兩者之間有密封圈，減震桿與缸體也是活動連接，兩者之間有密封圈。

所述管路部分由四個管道、四個單向閥、過濾器以及蓄能器組成，管道一將單向閥一的進氣口和單向閥三的出氣口與上空腔相連，管道二將單向閥二的進氣口和單向閥四的出氣口與下空腔相連，管道四將單向閥一的出氣口和單向閥二的出氣口與氣動馬達的入口處相連，其中管道四上連接有過濾器和蓄能器，過濾器用于過濾氣體中的雜質(zhì)，蓄能器用于對氣路的緩沖吸振，管道三將單向閥三的進氣口和單向閥四的進氣口與氣動馬達的出口處相連。

所述發(fā)電部分由氣動馬達和發(fā)電機組成，車輛震動時，推動活塞在缸體內(nèi)上下運動，壓縮氣體從上空腔或下空腔經(jīng)由管路部分來驅(qū)動氣動馬達，氣動馬達再帶動發(fā)電機發(fā)電。

本發(fā)明的有益效果是：可以起到對車輛的減震作用，本發(fā)明使用氣壓式減震，氣壓具有靈敏反映迅速的特點，且抗振動沖擊能力好，同時利用減震器工作時的氣壓能轉(zhuǎn)化為電能，供給汽車其它用電元器件用電，進而減少發(fā)動機為發(fā)電所消耗的能量，節(jié)約了油量。

附圖說明

圖1為氣壓式發(fā)電減震器的原理示意圖。

圖中：1、上連接件，2、減震桿，3、缸體，4、活塞，5、下連接件，6、管道一，7、管道二，8、單向閥一，9、單向閥二，10、單向閥三，11、單向閥四，12、管道三，13、管道四，14、過濾器，15、蓄能器，16、氣動馬達，17、發(fā)電機，A、上空腔，B、下空腔。

具體實施方式

本發(fā)明的工作原理：如圖1：車輛在行駛過程中會產(chǎn)生上下震動，則會帶動減震器部分產(chǎn)生壓縮和拉伸運動，本發(fā)明中，缸體(3)內(nèi)的氣體為高壓氣體。