[實用新型]一種筒體專用運輸掛車

有效

• 申請號: 201420008214.9
• 申請日: 2014-01-07
• 公開（公告）號: CN203766935U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 莊傳利;周清源
• 申請（專利權）人: 連云港東堡專用車有限公司
• 主分類號: B62D63/06
• 分類號: B62D63/06;B60P1/00;B60P7/135
• 代理公司: 連云港潤知專利代理事務所 32255
• 代理人: 王彥明

技術領域

本實用新型涉及一種運輸車輛，特別是一種筒體專用運輸掛車。

背景技術

一般運輸筒體的方式是使用普通半掛車，這種運輸方式存在以下幾種缺點：1、需要配置吊機、吊具等。在裝載現場、卸貨現場均需要吊機吊裝，吊上去、吊下來，現場占用場地較多；2、輔助人員多。掛車駕駛員、吊車駕駛員、輔助吊裝工人，需要不少于5人；3、人工工作量大、耗時較長。筒體與掛車需要操作人員捆綁、固定，勞動強度較大，完成筒體裝車過程耗時也較長(裝好一部車大約需要1個小時)；4、裝車后高度高。筒體置于掛車承載貨臺上，由于重心高運輸過程中易于傾翻，不安全。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提出一種操作簡單、占用場地小，可可節省設備和人工的筒體專用運輸掛車。

本實用新型要解決的技術問題是通過以下技術方案實現的，一種筒體專用運輸掛車，其特點是：包括車架，車架的前部設置為與牽引車相接的連接部，車架的中部設置為懸掛筒體的支撐部，車架的后部設置為可穿過筒體的行走部，在支撐部上方設有從筒體內向上頂起筒體的升降架，在支撐部下方設有從筒體內向下壓緊筒體防止運輸過程中筒體晃動的筒體固定機構，在車架的連接部與行走部上均設有夾緊筒體兩端的翻轉夾緊板，在行走部的后部設有抬高車架方便行走部進入筒口的頂升裝置，在頂升裝置的下端安裝有行走輪。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，所述升降架設有與筒體內圓頂弧面配合的架體，在架體與車架的支撐部之間設有支撐油缸。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，在車架支撐部的兩側各設有兩個豎向的導向管，升降架的架體上向下對應設有穿過上述導向管的四個導向柱，在導向柱上設有若干定位孔，在導向管上設有通過鎖緊銷與導向柱上的定位孔配合固定升降架的鎖緊孔。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，所述筒體固定機構包括固定架，在固定架上安裝有左右兩個從筒體內下壓筒體的壓緊輪，在固定架與車架支撐部之間設有下壓驅動油缸。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，在固定架上設有豎向設置的導向桿Ⅰ，在車架支撐部上設有導向桿Ⅰ通過的導向通道Ⅰ，在導向桿Ⅰ上設有通過擋銷Ⅰ固定固定架的若干定位孔Ⅰ。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，在車架的連接部與支撐部相接處向下設有停車用的油缸輔助支腿。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，在車架的連接部和行走部上均分別設有放置翻轉夾緊板的托架。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，所述翻轉夾緊板靠近車架支撐部的一端與車架鉸接，在車架上設有驅動翻轉夾緊板旋轉的夾緊驅動油缸；在翻轉夾緊板的背面鉸接有連接桿，連接桿通過擺臂與車架鉸接，所述夾緊驅動油缸的活塞桿與靠近擺臂的連接桿一端鉸接。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，所述頂升裝置包括頂升架，在頂升架與車架之間設有頂升油缸，所述行走輪設有兩個且分別安裝在頂升架的左右兩側。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，在頂升架上設有豎向設置的導向桿Ⅱ，在行走部上設有導向桿Ⅱ通過的導向通道Ⅱ，在導向桿Ⅱ上設有通過擋銷Ⅱ固定頂升架的若干定位孔Ⅱ。

與現有技術相比，本實用新型通過設置在車架支撐部上的升降架與設置在車架支撐部下方筒體固定機構的配合，可以保證筒體在運輸過程中不會前后移動和左右晃動；利用設置在車架行走部的頂升裝置和安裝在頂升裝置下端的行走輪，可以實現無需配置吊機、吊具等裝備完成筒體自裝卸的過程，大大降低了工作人員的勞動強度。本實用新型操作方便、簡單，占地面積小，可節省大量的人工并縮短裝卸過程中的時長。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為升降架的結構示意圖；

圖3為筒體固定機構的結構示意圖；

圖4為頂升裝置的結構示意圖。

具體實施方式