[實用新型]一種混凝土運輸泵送船

有效

• 申請號: 201420007707.0
• 申請日: 2014-01-07
• 公開（公告）號: CN203714151U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 馬恒;黃良斌;朱紅亮;蔣禮;張明;潘志毅
• 申請（專利權）人: 江蘇省常州市航道管理處;常州益利亞重工機械科技有限公司
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00;B28C9/04
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 張曉霞

技術領域

本實用新型涉及一種用于內河高等級航道建設的施工機械，尤其用于內河沿岸混凝土運輸泵送施工的混凝土運輸泵送船。

背景技術

長期以來，在航道護岸工程建設過程中，由于受內河沿岸道路運輸條件限制，陸用的混凝土罐車及泵車受限制較多，不能通及航道沿岸，導致內河改造工程周期一般比較長，同時在工程建設的標準化施工管理過程中，仍存在一些亟待解決的問題，護岸混凝土澆筑標準化施工便是其中之一。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服上述內河高等級航道施工過程中的不足，提供一種集混凝土攪拌、運輸、泵送于的內河混凝土運輸泵送船。

實現本實用新型目的的技術方案是一種混凝土運輸泵送船，包括船體、混凝土攪拌系統和泵送系統；所述船體至少為兩艘，每艘均包括艏尖艙、前駕駛室、主控室和船艙；所述主控室包括設置有船舶行駛發動機的機艙、設置有壓載水箱的壓載艙和舵機艙；所述船艙艙室上部為封閉甲板；所述混凝土攪拌系統設置在其中一艘船的封閉甲板上，包括攪拌罐、發動機艙和液壓艙；所述攪拌罐設置于船艙的封閉甲板上；所述泵送系統設置在另一艘船上，包括設置在船艙的封閉甲板上的泵送臂架和混凝土輸送泵，泵送臂架上設置的布料管連接位于另一艘船上的攪拌罐的出料口，同時布料管連接混凝土輸送泵。

所述船艙的艙室兩側走道甲板下部為調節壓載水艙。

所述主控室分上下兩層，上層包括船員生活區和會議室，下層包括機艙、壓載艙和舵機艙。

所述攪拌罐為兩個，對稱設置在船艙的封閉甲板上；所述攪拌罐的底部通過螺栓與橫梁固定，橫梁與船艙的封閉甲板固定。

所述船體還包括兩個定位樁；所述兩個定位樁分別通過法蘭盤固定于靠近兩側船舷的封閉甲板上。

所述泵送系統還包括基座和配重；所述泵送臂架通過基座固定于船艙的封閉甲板上，并位于兩個攪拌罐的中間；所述配重固定于泵送臂架的后方。

所述液壓艙位于前駕駛室下方，液壓艙后方放置發動機艙。

采用了上述技術方案，本實用新型具有以下的有益效果：（1）本實用新型提供了一種混凝土運輸泵送船，從而解決了長期以來內河高等級航道改造過程中機械化程度不高、現場施工難、安全管理低等一系列難題。

（2）本實用新型的壓載艙安裝有壓載水箱，用于調節船舶縱向浮態，而船艙的艙室兩側走道甲板下為調節壓載水艙，用于調節船舶的縱橫傾向浮態，保證了在工作時船舶的穩定性。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中

圖1為本實用新型的放置泵送系統的船的主視圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本實用新型的放置混凝土攪拌系統的船的主視圖。

圖4為圖3的俯視圖。

圖5為本實用新型工作時俯視圖；

附圖中的標號為：

船體1、括艏尖艙11、前駕駛室12、主控室13、船艙14、封閉甲板14-1、定位樁15、混凝土攪拌系統2、攪拌罐21、發動機艙22、液壓艙23、泵送系統3、泵送臂架31、基座32、配重33。

具體實施方式

（實施例1）

見圖1至圖5，本實施例的一種混凝土運輸泵送船，包括船體1、混凝土攪拌系統2和泵送系統3。

船體1有兩艘，一艘上設置泵送系統3構成泵送船，另一艘上設置混凝土攪拌系統，構成混凝土攪拌船。船體1均包括艏尖艙11、前駕駛室12、主控室13、船艙14和兩個定位樁15。主控室13分上下兩層，上層包括船員生活區和會議室，下層包括置有船舶行駛發動機的機艙13-1、設置有壓載水箱的壓載艙13-2和舵機艙13-3，船舶行駛發動機為船舶提供行駛動力及船上生活所需電力。船艙14的艙室上部為封閉甲板14-1；船艙14的艙室兩側走道甲板下部為調節壓載水艙。兩個定位樁15分別通過法蘭盤固定于靠近兩側船舷的封閉甲板14-1上。

混凝土攪拌系統2包括攪拌罐21、發動機艙22和液壓艙23；攪拌罐21為兩個，對稱設置在船艙14的封閉甲板14-1上；攪拌罐21的底部通過螺栓與橫梁固定，橫梁與船艙14的封閉甲板14-1固定。液壓艙23位于前駕駛室12下方，液壓艙12后方放置發動機艙22。