[實用新型]一種船舶舷側減速裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420006904.0
• 申請日: 2014-01-03
• 公開（公告）號: CN203727637U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設計）人: 池弘福;趙澤相;艾萬政
• 申請（專利權）人: 浙江海洋學院
• 主分類號: B63H25/44
• 分類號: B63H25/44
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 景豐強;袁忠衛(wèi)

1.一種船舶舷側減速裝置，其特征在于：包括轉軸(1)、減速板(2)、啟動裝置(3)和控制終端(4)，所述的轉軸(1)分別縱向設于船舶兩側的舷側板(5)上，所述減速板(2)設于轉軸(1)上并與轉軸同步轉動，減速板(2)在所述啟動裝置的驅動下向舷側板(5)外側打開，且打開狀態(tài)下的減速板(2)與舷側板(5)之間的開口方向朝向船尾，所述控制終端(4)通過啟動裝置(3)控制減速板(2)打開角度的大小。

2.根據權利要求1所述的船舶舷側減速裝置，其特征在于：所述的啟動裝置(3)包括液壓啟動器(31)和液壓氣缸(32)，所述的液壓啟動器(31)安裝在船舶的主甲板(6)上，所述的液壓氣缸(32)安裝在船舶內外船殼之間的空艙內并由液壓啟動器(31)啟動，且液壓氣缸(32)在啟動狀態(tài)下頂推并打開所述的減速板(2)。

3.根據權利要求1所述的船舶舷側減速裝置，其特征在于：所述的啟動裝置(3)包括安裝在船舶的主甲板(6)上的齒輪傳動機構(33)，所述齒輪傳動機構(33)在傳動狀態(tài)下帶動轉軸(1)轉動并進而打開所述的減速板(2)。

4.根據權利要求1至3中任一權利要求所述的船舶舷側減速裝置，其特征在于：在所述的舷側板(5)上形成有用于容納閉合狀態(tài)的減速板(2)的凹槽(7)。

5.根據權利要求1至3中任一權利要求所述的船舶舷側減速裝置，其特征在于：所述的減速板(2)采用船體結構鋼。

6.根據權利要求5所述的船舶舷側減速裝置，其特征在于：在所述減速板(2)的內側設置有加強筋(8)。

7.根據權利要求6所述的船舶舷側減速裝置，其特征在于：所述的加強筋(8)采用鍛鋼，且加強筋(8)橫向分布，加強筋(8)的一端與所述的轉軸(1)焊接固定。