[實用新型]一種復合型環保船艦動力裝置保護系統

有效

• 申請號: 201420002937.8
• 申請日: 2014-01-03
• 公開（公告）號: CN203740109U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 呂鵬輝;蘇良興;楊正
• 申請（專利權）人: 武漢大學
• 主分類號: B63H1/14
• 分類號: B63H1/14;B63H1/26;B63H1/20
• 代理公司: 武漢科皓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 張火春;王汛琳

技術領域

本實用新型屬于船舶設計技術領域，特別涉及一種復合型環保船艦動力裝置保護系統。

背景技術

伴隨著船舶技術的快速發展，傳統的船艦運行已經發展成為自動化船艦技術，原始的人類控制海洋的觀念也開始轉變。古代船槳多為木制船槳，只能適合小水域的小船航行，而航行到江河湖海時，近代采用了鋼制船槳，對船艦的驅動力大大的提升；船艦通常在船尾還有設有螺旋槳，以便更好的驅動船艦，現代化的船舶技術在一定程度上讓人類獲得了高效率的航行的同時卻也帶來對水生態的破壞。生態環保概念的提出，對船艦航行提出了新的要求，傳統的船艦航行往往會因為船艦自動化的動力船槳對水下生物造成意外的刮傷或殺戮，同時船槳設計的不合理也讓水草及水中垃圾卷入船艦船槳造成不必要的麻煩，甚至釀成事故。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種對水體無害、運行時不影響過往的水生生物，同時實現避免水草及其他水中垃圾的生態環保船艦動力裝置保護系統。

為了解決上述的技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種復合型環保船艦動力裝置保護系統，由若干個單體船槳組成，所述的單體船槳包括槳轂、鋼板槳葉、加固筋、第一橫輻和第二橫輻；其特征在于：所述的單體船槳還包括第三橫輻、第四橫輻、第一固定輻、第二固定輻和帆布槳葉；所述的第三橫輻、第一固定輻、第四橫輻和第二固定輻順序連接組成回行框架，所述的帆布槳葉固定安裝在所述的回行框架上，并采用壓合方式與所述的鋼板槳葉鉸接起來構成完整的槳葉；所述的第一橫輻和第二橫輻平行固定安裝在所述的鋼板槳葉上，所述的槳轂與所述的鋼板槳葉固定連接；所述的加固筋順序貫穿于所述的槳轂、鋼板槳葉和帆布槳葉，與所述的槳轂、第一橫輻、第二橫輻、第三橫輻和第四橫輻固定連接。

作為優選，所述的槳轂與所述的鋼板槳葉焊接固定連接。

作為優選，所述加固筋與所述槳轂采用焊接模式固定連接，與所述帆布槳葉采用鏈條鉸接模式固定連接。

作為優選，所述的帆布槳葉采用鏈條鉸接模式固定安裝在所述的回行框架上。

作為優選，所述的第一橫輻和第二橫輻采用焊接模式平行固定安裝在所述的鋼板槳葉上。

作為優選，所述的復合型環保船艦動力裝置保護系統由若干個所述的單體船槳通過模塊化活性固定組合而成，所述的復合型環保船艦動力裝置保護系統采用螺旋槳的槳葉結合模式，形成傾斜角度的槳葉構成模式。

作為優選，所述的復合型環保船艦動力裝置保護系統由2-6個所述的單體船槳構成，槳葉越多，槳的振動越小，工作時對水產生離心運動，進而驅動船艦前進。

本實用新型提供的一種復合型環保船艦動力裝置保護系統，其有益效果如下所述：

1、通過對槳葉的構成采用特殊組合，讓鋼板與帆布槳葉拼接成新型槳葉，它既保證船槳的硬度來提供動力，又能夠防止船艦運行時，鋼板船槳刮傷或撞擊水生生物，新型槳葉末梢采用帆布槳葉露出船艦外與水下生物接觸；

2、通過對船槳單體的重新設計，以螺旋槳的構成模式組合一個完整的船艦船槳，使得船槳在運行時對水產生一種離心運動，防止水草或水中垃圾卷入船槳，引起不必要的麻煩，同時提供一種四周動態平衡驅動前進；

3、?該船槳既可用于普通小船，漁船，賽艇等，也可組合成完整的船艦驅動船槳，用于動力船艦遠洋于大江大海。

附圖說明

圖1：本實用新型實施例的結構框架圖。

具體實施方式

下面結合參考附圖進一步描述本技術方案，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件，但該描述僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。