[實用新型]一種車輛的安全系統

有效

• 申請號: 201420001144.4
• 申請日: 2014-01-02
• 公開（公告）號: CN203753110U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 陳承壽
• 申請（專利權）人: 陳承壽
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14;B61B13/04
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種機動車輛的安全系統，特別是涉及一種機動車輛的緊急制動系統和車輛防撞系統。

背景技術

汽車實用新型100多年以來，全世界道路交通事故的死亡人數早已超過兩次世界大戰死亡人數的總和。近年來，全世界每年道路交通事故的死亡人數達120多萬人。

汽車的兩大缺點：一是傳統的制動裝置其剎車效果不佳；二是事故時剛性車身對被撞行人會造成嚴重傷害。傳統制動裝置是通過摩擦阻止車輪的運轉，由于車輪接觸路面面積小，因而摩擦力（阻力）小，剎車距離（慣性滑行距離）就長。比如，某種汽車以80公里的時速剎車時，剎車距離為28米，遇到緊急情況時，這么長的剎車距離很難避免交通事故。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種車輛安全系統，其通過一增大面積的制動塊與路面的大面積接觸而產生具大的摩擦力，促使車輛緊急停車；再則通過該制動塊在與路面接觸產生摩擦的同時，將車輛抬離地面，完全阻止車輛的移動，可極有效地防止車輛碰撞事故的發生。另外，在車輛前輪一側設置爆胎防護圈，可以在爆胎情況下避免車輛失控。

本實用新型的技術方案是：一種車輛的安全系統，包括車輪和制動系統；所述制動系統包括制動塊和推動制動塊動作的壓力源；其特征在于：還包括設置在車輛前輪外側的爆胎防護圈；所述制動系統為瞬間下降式制動系統；制動系統的制動塊為設置在車輛底部并受所述壓力源快速驅動的一大面積的板式結構；所述制動塊包括在所述壓力源驅動下遠離地面的蓄能狀態和呈垂直速降并與地面相抵接觸的制動狀態。通過一增大面積的制動塊與路面的大面積接觸而產生巨大的摩擦力，促使車輛緊急停車；另外通過該制動塊在與路面接觸產生摩擦的同時，將車輛抬離地面，阻止車輛的移動，可極有效地防止交通事故的發生。爆胎發生時候，爆胎防護圈接觸地面形成支撐，防止車輛左右前輪在爆胎后外徑相差過大造成車輛方向失控。汽車上還可以安裝感應裝置，車輛前方有障礙物時，感應裝置能迅速啟動制動裝置，實現自動制動。可以保障疲勞駕駛、剎車油門誤操作等情況下的安全，當汽車在密集道路行駛，可以關閉感應裝置運作。

作為優選，所述壓力源包括氣壓源、液壓源或彈簧中的一種或多種。通過壓力源的蓄壓，使制動塊可瞬間下降與路面相抵，產生與路面的摩擦阻力和使車輛抬離地面的垂直的提升力。具體地，所述壓力源包括使所述制動塊處于蓄能狀態的氣缸和使所述制動塊處于制動狀態的彈簧。該制動塊通過氣缸克服彈簧力將制動塊提離地面，并壓縮彈簧產生蓄存的彈簧力。制動時，通過對氣缸氣壓的迅速釋放，彈簧力使制動塊迅速下降并與地面相抵進行制動。

作為一種優選技術方案，所述制動塊呈矩形，呈對稱分設于車輛底部的兩側。該結構的制動塊布置較為靈活，可適應多數車輛底盤結構。

作為另一種技術方案，所述制動塊呈框形，設置于車輛的底部。該結構的制動塊面積更大，可適用于較大型的車輛，氣缸設置在車內邊緣，適用于底盤較低的汽車。

作為優選，在車輛的前方設有一彈性減撞系統。通過在車輛車身前部設有一柔性的車輛彈性減撞系統，可進一步保護行人和減緩與前車的追尾碰撞強度。

作為一種優選的技術方案，所述彈性減撞系統包括高強度柔性材料編織而成的防撞網；所述防撞網可拆卸地設置在車輛的前面并設有間距至少為15厘米；防撞網的上沿略低于車輛前風擋的下沿。防撞網采用優質的材料制作，網線粗細能承受一人或兩人的碰撞力即可。網綱為防撞網的外邊框，下網綱向前探出20厘米左右，發生撞人事故時，下網綱首先觸碰被撞行人的下肢，瞬間將被撞行人絆倒在網中，被撞行人會本能地抓住防撞網，一直到車輛停住。防撞網與汽車前部采用插銷的方式連接，需要時，防撞網可整體向上翻或向下翻，方便汽車前蓋打開。網綱可以采用尼龍繩網綱和金屬網綱，兩者各有優點。尼龍繩網綱可減輕對被撞行人的傷害，金屬網綱的防撞網向上翻或向下翻比較方便。作為另外的方案，防撞網的縱向寬度加路面至下網綱的高度，一共不少于1.85米，并在汽車駕駛員視線位置不設置網線，形成窗口避免阻擋視線。

作為另一種技術方案，所述彈性減撞系統包括由若干彈性材料支承的緩沖板，緩沖板包括兩層板，后層板固定在車頭前方，前層板位于后層板前方，前層板和后層板之間設置若干緩沖彈簧，前層板和后層板之間間距至少10厘米。后層板四角設有導向套；前層板的四角設有向后的導向柱插入后層板的導向套中，使前層板可以沿前后方向緩沖滑動。

作為優選，爆胎防護圈外徑比輪胎外徑小三分之一至四分之一的輪胎厚度。爆胎發生時候，爆胎防護圈接觸地面形成支撐，防止車輛左右前輪在爆胎后外徑相差過大造成車輛方向失控。