[實(shí)用新型]機(jī)車剎車結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420000562.1
• 申請日: 2014-01-02
• 公開（公告）號: CN203652047U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇冠銘;葉斯君;孫亞瑄;朱松德
• 申請（專利權(quán)）人: 三陽工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02;B62L1/00
• 代理公司: 中國商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型關(guān)于一種機(jī)車剎車結(jié)構(gòu)，特別關(guān)于一種將一剎車總泵配置于一頭管上的機(jī)車剎車結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

一般來說，目前的機(jī)車剎車結(jié)構(gòu)中的剎車總泵以及剎車?yán)瓧U皆是設(shè)置在轉(zhuǎn)向把手之上。在此，剎車?yán)瓧U是以轉(zhuǎn)動的方式連接于剎車總泵內(nèi)的柱塞。當(dāng)剎車?yán)瓧U被拉動而驅(qū)使剎車總泵內(nèi)的柱塞移動時，剎車總泵內(nèi)的剎車油會通過剎車油管傳遞至剎車卡鉗之中。接著，剎車卡鉗便會作動而夾住剎車碟盤，因而可對剎車碟盤或機(jī)車提供剎車制動效果。

然而，由于剎車總泵是被固定于轉(zhuǎn)向把手的一側(cè)(例如，左側(cè)或右側(cè))之上，故轉(zhuǎn)向把手上的重量配置會不均勻，因而會影響操作者在轉(zhuǎn)向操作時的穩(wěn)定性。此外，被固定于轉(zhuǎn)向把手的一側(cè)上的剎車總泵還會影響車輛的整體視覺美觀性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種機(jī)車剎車結(jié)構(gòu)，用于解決因轉(zhuǎn)向把手上的重量配置會不均勻而影響轉(zhuǎn)向操作時的穩(wěn)定性的問題。

本實(shí)用新型的機(jī)車剎車結(jié)構(gòu)包括：一轉(zhuǎn)向把手；一剎車?yán)瓧U，以轉(zhuǎn)動的方式設(shè)置于該轉(zhuǎn)向把手之上；一頭管，連接于該轉(zhuǎn)向把手；一剎車油杯，連接于該頭管，并且容納一剎車油；一剎車總泵，設(shè)置于該頭管之上，并且具有一本體、一入油口、一出油口及一柱塞，其中，該入油口及該出油口設(shè)置于該本體之上，該入油口連通于該剎車油杯，以及該柱塞以移動的方式設(shè)置于該本體之中，并且連接于該剎車?yán)瓧U；以及一剎車裝置，連通于該剎車總泵的該出油口，其中，當(dāng)該剎車?yán)瓧U轉(zhuǎn)動而驅(qū)使該剎車總泵的該柱塞移動時，該剎車油從該剎車油杯經(jīng)由該剎車總泵的該入油口傳遞至該剎車總泵的該本體之中以及經(jīng)由該剎車總泵的該出油口傳遞至該剎車裝置之中，以產(chǎn)生一油壓剎車效果。

同時，根據(jù)本實(shí)用新型的機(jī)車剎車結(jié)構(gòu)，該剎車裝置包括一剎車卡鉗及一剎車碟盤，以及該剎車卡鉗連通于該剎車總泵的該出油口，并且套設(shè)于該剎車碟盤之上。

又在本實(shí)用新型中，該機(jī)車剎車結(jié)構(gòu)更包括一剎車導(dǎo)線，連接于該剎車?yán)瓧U與該剎車總泵的該柱塞之間。

又在本實(shí)用新型中，該剎車總泵更具有一滑塊，以及該滑塊以移動的方式設(shè)置于該本體之中，并且連接于該剎車導(dǎo)線與該柱塞之間。

又在本實(shí)用新型中，該機(jī)車剎車結(jié)構(gòu)更包括一前車罩及一遮膝罩，其中，該頭管、該剎車油杯及該剎車總泵由該前車罩及該遮膝罩所包覆。

又在本實(shí)用新型中，該機(jī)車剎車結(jié)構(gòu)更包括一第一剎車油管，連通于該剎車總泵的該入油口與該剎車油杯之間。

又在本實(shí)用新型中，該機(jī)車剎車結(jié)構(gòu)，更包括一第二剎車油管，連通于該剎車總泵的該出油口與該剎車裝置之間。

又在本實(shí)用新型中，該機(jī)車剎車結(jié)構(gòu)更包括一第二剎車油管，連通于該剎車總泵的該出油口與該剎車卡鉗之間。

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例并配合所附圖式做詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1示出了本實(shí)用新型的機(jī)車剎車結(jié)構(gòu)的立體示意圖。

圖2示出了本實(shí)用新型的機(jī)車剎車結(jié)構(gòu)的部分構(gòu)造的立體示意圖。

圖3示出了本實(shí)用新型的機(jī)車剎車結(jié)構(gòu)的部分構(gòu)造于一種視角下的立體示意圖。

圖4示出了本實(shí)用新型的機(jī)車剎車結(jié)構(gòu)的部分構(gòu)造于另一種視角下的立體示意圖。

圖5示出了根據(jù)圖4的A-A剖面示意圖。

【符號說明】

100～機(jī)車剎車結(jié)構(gòu)

110～轉(zhuǎn)向把手

120～剎車?yán)瓧U

130～頭管

140～剎車油杯

150～剎車總泵

151～本體

152～入油口

153～出油口

154～柱塞

155～滑塊

160～剎車裝置

161～剎車卡鉗

162～剎車碟盤

170～前車罩

180～遮膝罩

191～第一剎車油管

192～第二剎車油管

193～剎車導(dǎo)線

O～剎車油

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖描繪本實(shí)用新型的實(shí)施例。

有關(guān)本實(shí)用新型的前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合參考圖式的一較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中，將可清楚的呈現(xiàn)。以下實(shí)施例中所提到的方向用語，例如：上、下、左、右、前或后等，僅是參考附加圖式的方向。因此，使用的方向用語是用來說明并非用來限制本實(shí)用新型。