[發明專利]一種防腐防滑鋼管及其加工方法

在審

• 申請號: 201410853203.5
• 申請日: 2014-12-31
• 公開（公告）號: CN104633305A
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 唐志毅;呂燕青;姚光利;張繼軍
• 申請（專利權）人: 江蘇玉龍鋼管股份有限公司
• 主分類號: F16L9/14
• 分類號: F16L9/14;F16L58/10
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王文君

技術領域

本發明屬于鋼管防腐處理技術領域，涉及一種防腐防滑鋼管及其加工方法。

背景技術

海洋管線，沼澤濕地管線等，需要進行水泥配重及水泥外襯管的再加工及需要進行犧牲陽極保護。目前防腐管進行表面增阻使用的表面起脊方式，只能對水泥配重起到防脫效果，但增阻效果不理想，并且原材料消耗高，生產及運輸對起脊產生影響大。起脊后防腐層表面仍然非常光滑，不能與水泥配重層或砂漿層產生良好的結合，另外管端焊接預處理采取傳統打磨方式，使得犧牲陽極保護結合不緊密。

發明內容

本發明的第一目的提供一種防腐防滑鋼管，該鋼管能與水泥配重層或砂漿層產生良好的結合、防止配重層脫落。

本發明所述防腐防滑鋼管，包括鋼管，以及依次包覆設置在鋼管外的防腐層與防滑層；所述防腐層包括聚乙烯層、聚丙烯層、單層環氧粉末層或雙層環氧粉末層；所述防滑層包括在所述防腐層上至少局部包覆的聚烯烴顆粒層。

優選地所述聚烯烴顆粒層由聚乙烯/聚丙烯顆粒涂敷而成；所述聚烯烴顆粒粒徑為500～800μm，在鋼管表面涂覆聚烯烴顆粒，可在防腐管外表面形成100％防滑粗糙面，相對于以往起脊方式，水泥配重層的結合更緊密，提高了配重的質量可靠性的同時，在管道搬運過程中也不會出現錯位等現象，所述粒徑為500～800μm，選擇這種顆粒大小，可與水泥配重層的砂漿粒徑形成良好的搭配效果，確保粗糙面凸起完全占用砂漿層的孔隙，與配重層粘接力更強。

本發明中所述單層環氧粉末層由熱固性環氧樹脂粉末涂敷而成。

本發明中所述雙層環氧粉末層由熱固性環氧樹脂粉末和熱固性增塑環氧樹脂粉末涂敷而成。

本發明所述鋼管經拋丸除銹后，錨紋的深度為80～100μm，這可增強粉末涂層與鋼管之間的粘接力。

優選地，當所述防腐層為為聚乙烯層或聚丙烯層時，還包括設置于鋼管與聚乙烯/聚丙烯層之間的環氧粉末層和膠粘劑層。

更優選地所述環氧粉末層為熱熔性環氧樹脂粉末；厚度為300～400μm；所述膠粘劑層為改性聚乙烯膠粘劑/改性聚丙烯膠粘劑，厚度200～300μm。對各層厚度進行嚴格控制，可確保后續管端預留的切割精度，避免了后續管端預留切割時的涂層損傷，而且在進行犧牲陽極安裝時，可減少安裝中產生的空隙。

本發明中為了達到分離膠粘劑層和環氧粉末層的效果，在所述環氧粉末層和膠粘劑層間設置有硅紙鍍層紙。

本發明的另一個目的是提供所述防腐防滑鋼管的加工方法，包括以下各步驟：

1)將鋼管拋丸除銹，控制除銹后錨紋深度為80～100μm，然后在鋼管外壁形成包括聚乙烯/聚丙烯層的防腐層；

2)低溫液氮條件下，研磨、選取聚烯烴顆粒備用；

3)將步驟(2)中所述顆粒撒涂在步驟(1)中所述防腐層的至少局部外形成防滑層。

本發明所述防腐防滑鋼管的加工方法，步驟(3)中的撒涂操作可采用常規的撒涂技術，可選用現有的涂裝設備，優選可以震動撒涂的震動涂裝設備。

本發明的再一個目的是提供所述防腐防滑鋼管預留犧牲陽極結合端的方法：在所述防腐防滑鋼管的管端，采用刀具對需要保留的區域進行切割，以達到犧牲陽極保護需要的結合角度，切割完成后對鋼管表面進行加溫，剝離預留處的部分防腐層和/或防滑層。

本發明鋼管防腐防滑層是一種針對海洋輸送管道、沼澤濕地管道外防腐，可根據不同使用環境，使用不同種類的涂層等多種不同涂層中，解決薄壁管在海洋管道中浮于水面，增加水泥配重后結合不緊密，管端補口缺陷等問題。外涂層防滑顆粒分布均勻，與配重層具有穩定的結合，能夠確保海洋管線、濕地管線在進行水泥配重和水泥外襯加工中有效的與防腐層結合，防止外層配重層移位、滑脫。另外管端預留段的預留切角偏差小，與犧牲陽極能夠緊密安裝，防止滲漏，有效防止海水浸透，有效確保了輸送管的使用可靠性。

具體實施方式

以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。若未特別指明，實施例中所用的技術手段為本領域技術人員所熟知的常規手段，所用原料均為市售商品，原料廠家為廣州鹿山、美國威士伯。

實施例1：

本實施例涉及一種防腐防滑鋼管，所述防腐防滑鋼管包括鋼管，以及依次包覆設置在鋼管外的防腐層與防滑層。