[發(fā)明專利]一種微型多功能高速電主軸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410851273.7
• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN104625104B
• 公開（公告）日: 2017-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 湯秀清;彭敏
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州市昊志機電股份有限公司
• 主分類號: B23B19/02
• 分類號: B23B19/02;B23Q11/12
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)哲力專利商標事務(wù)所(普通合伙)44288
• 代理人: 湯喜友

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及加工主軸設(shè)備，尤其涉及一種微型多功能高速電主軸。

背景技術(shù)

隨著人們對于電子產(chǎn)品體積更小、精密度更高的要求，對電子元件進行加工的主軸也朝著小型化的方向發(fā)展。現(xiàn)有的加工主軸普遍存在結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，使主軸的整體體積達不到小型化要求；冷卻通道相互連通，定子產(chǎn)生的熱由冷卻氣體帶到軸承處，影響軸承的冷卻效果，進而降低整個主軸的冷卻效果；拉刀組件在頻繁換刀過程中，存在劇烈振動，對軸承造成損害，影響主軸使用壽命。

有鑒于此，急需一種新的技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種微型多功能高速電主軸，可對主軸軸承進行重點冷卻，使主軸獲得更好的冷卻效果；確保下軸承在換刀過程中不會發(fā)生過度游離現(xiàn)象，有效保護下軸承，從而提高軸承的使用壽命。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種微型多功能高速電主軸，包括：

機體，由機體外套和機體內(nèi)套過盈裝配組成，機體內(nèi)套位于機體外套的下部，機體上端設(shè)有上軸承座；

通過上軸承及下軸承樞接于機體內(nèi)的軸芯，軸芯與機體之間裝設(shè)有定子和轉(zhuǎn)子；軸芯的頂部固定連接有限位螺母，該限位螺母的底部通過上軸承鎖緊螺母與上軸承內(nèi)圈抵接；該限位螺母的底面與上軸承的頂端面之間設(shè)有打刀限位塊，限位螺母上穿設(shè)有限位螺釘，該限位螺釘?shù)南露伺c打刀限位塊的頂端面之間留有間隙，該間隙小于下軸承的軸向游離間隙；

拉桿組件，包括活動地穿接在軸芯內(nèi)的拉桿、套設(shè)于拉桿頂部的碟形彈簧組及固定連接于拉桿底端的夾頭，所述碟形彈簧組的上下兩端分別抵頂于拉桿端部及設(shè)于軸芯外壁的凸緣上；

氣缸組件，包括固定連接于上軸承座上部的缸體及可在缸體內(nèi)上下活動的活塞，活塞下端正對所述拉桿頂端部；及

風(fēng)冷系統(tǒng)，包括相互分離的第一冷卻通道及第二冷卻通道，所述第一冷卻通道開設(shè)于定子與機體外套的裝配面之間，用于對定子進行冷卻；所述第二冷卻通道包括開設(shè)于上軸承座與機體外套裝配面之間的上軸承冷卻通道及開設(shè)于機體內(nèi)套與機體外套裝配面之間的下軸承冷卻通道，該上軸承冷卻通道與下軸承冷卻通道相互連通。

進一步地，所述缸體由一個缸體一及多個疊置于一起的缸體二構(gòu)成，所述活塞由多個位于缸體內(nèi)的活塞一及位于氣缸組件最下端的活塞二構(gòu)成，且活塞二的底部凸設(shè)有推桿，該推桿下端正對所述拉桿頂端部，推桿的內(nèi)部從上至下依次設(shè)有出氣螺釘、彈簧及出氣芯。

進一步地，所述拉桿頂部及拉桿底部均開設(shè)有T形導(dǎo)氣孔，T形導(dǎo)氣孔連通拉桿與軸芯內(nèi)壁之間的裝配間隙，且拉桿頂部的T形導(dǎo)氣孔正對所述出氣芯，拉桿底部的T形導(dǎo)氣孔延伸至所述夾頭內(nèi)部。

進一步地，所述氣缸組件和上軸承座之間設(shè)有連接座，該連接座固定于上軸承座頂部，所述缸體固定連接于連接座頂部；所述推桿上套設(shè)有復(fù)位墊塊，該復(fù)位墊塊與所述活塞二之間裝設(shè)有復(fù)位彈簧。

進一步地，所述上軸承座設(shè)有徑向法蘭，該徑向法蘭上開設(shè)有一第一進氣口、一第二進氣口及一第一排氣口，所述第一進氣口及第一排氣口分別與第一冷卻通道的兩端連接；所述第二進氣口連接所述上軸承冷卻通道上端，所述下軸承冷卻通道通過主軸下端的裝配間隙與外界連通。

進一步地，還包括固定于機體下端部的下端蓋組件及用于固定下軸承的下軸承鎖緊螺母，所述下端蓋組件包括下端蓋及吹塵墊塊，所述吹塵墊塊過盈連接于下端蓋上，所述下軸承鎖緊螺母、下端蓋及吹塵墊塊內(nèi)部開設(shè)有氣幕密封通道，該氣幕密封通道的進氣口連接所述下軸承冷卻通道，該氣幕密封通道的出氣端連接下軸承鎖緊螺母與下端蓋之間的裝配間隙。

進一步地，所述上軸承座內(nèi)設(shè)有若干沉孔，沉孔內(nèi)裝設(shè)有預(yù)緊彈簧，預(yù)緊彈簧的兩端分別抵頂于上軸承的底端面和沉孔的底壁上。

進一步地，所述預(yù)緊彈簧的頂端與上軸承的底端面之間設(shè)有預(yù)緊墊片。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果是：

一、本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中對于微型主軸冷卻難的問題，通過采用雙通道冷卻結(jié)構(gòu)，相比于單通道的冷卻結(jié)構(gòu)，使冷卻軸承與冷卻定子的通道分開，可避免定子產(chǎn)生的熱由冷卻氣體帶到軸承位，使軸承得到更好的冷卻，極大地提高主軸軸承的使用壽命；