[發明專利]低速操作期間基于電子助力轉向電流的選擇性自動起動/停止延遲

在審

• 申請號: 201410848696.3
• 申請日: 2014-11-21
• 公開（公告）號: CN104653377A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: D·D·基利;T·C·恩德
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08;F02D17/04;F02D29/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 崔幼平;李婷

本公開涉及低速操作期間基于電子助力轉向電流的選擇性自動起動/停止延遲。交通工具包括聯接至交通工具的轉向盤的電子助力轉向(EPS)系統。電流傳感器感測由EPS系統汲取的EPS電流。發動機控制模塊控制交通工具的發動機的操作，且包括自動起動/停止模塊，從而獨立于用以起動和停止發動機的用戶輸入，選擇性地起動和停止發動機。自動起動/停止模塊基于EPS電流選擇性地延遲自動發動機停止。

技術領域

本公開涉及包括發動機控制器的交通工具，并且更特別地涉及自動起動/停止發動機的發動機控制器。

背景技術

這里提供的背景技術描述用于總體上介紹本公開的背景。當前所署名發明人的在本背景技術部分中所描述的程度上的工作，以及本描述的在申請時可能還不構成現有技術的各方面，既非明示地也非暗示地被承認是本公開的現有技術。

一些機動車包括發動機控制器，其無需駕駛員動作而自動切斷和重起發動機，來降低發動機空轉的時間量，這降低了燃油消耗和排放。通常，當交通工具將要停止并且制動踏板被踩下時，發動機控制器允許自動起動/停止。當存在這些條件時，發動機控制器無需駕駛員動作而切斷發動機。當駕駛員釋放制動踏板時，發動機控制器自動地重起發動機。然而，在駐泊操作期間，發動機控制器可能相悖于駕駛員的意愿而切斷發動機。

附圖1示出了包括發動機14的交通工具10的示例。發動機控制模塊18控制發動機的操作，并且包括控制發動機自動起動/停止的自動起動/停止模塊20。制動踏板22的位置由制動踏板傳感器24監測，且被輸出至發動機控制模塊18。加速器32的位置由加速器踏板傳感器34監測，且被輸出至發動機控制模塊18。交通工具速度傳感器38監測交通工具速度，且輸出交通工具速度至發動機控制模塊18。轉向盤40連接至電子助力轉向(EPS)系統42，其降低轉向力。EPS系統包括轉向角度傳感器46，其感測轉向盤40的角度。

一些制造商可能使用與EPS系統42集成的轉向角度傳感器，來識別駐泊操作，并且防止自動起動/停止系統在駐泊操作期間切斷發動機。除了監測制動踏板和交通工具速度之外，這些系統還監測轉向盤角度的改變，從而檢測駐泊操作。

發明內容

交通工具包括聯接至交通工具的轉向盤的電子助力轉向(EPS)系統。電流傳感器感測由EPS系統汲取的EPS電流。發動機控制模塊控制交通工具的發動機的操作，且包括自動起動/停止模塊，從而獨立于用以起動和停止發動機的用戶輸入，選擇性地起動和停止發動機。自動起動/停止模塊基于EPS電流選擇性地延遲自動發動機停止。

一種方法包括：感測由交通工具的電子助力轉向(EPS)系統汲取的電流；控制交通工具的發動機的操作，并且獨立于用以起動和停止發動機的用戶輸入，選擇性地起動和停止發動機；以及基于EPS電流選擇性地延遲自動發動機停止。

本公開還提供以下技術方案：

1.一種交通工具，包括：

電子助力轉向(EPS)系統，連接至交通工具的轉向盤；

電流傳感器，用來感測由EPS系統汲取的EPS電流；和

發動機控制模塊，用來控制交通工具的發動機的操作，且包括：

自動起動/停止模塊，用來選擇性地起動和停止發動機，獨立于用以起動和停止發動機的用戶輸入，

其中，自動起動/停止模塊基于EPS電流選擇性地延遲自動發動機停止。

2.如技術方案1所述的交通工具，其中，電流傳感器位于EPS系統和交通工具電池之間。

3.如技術方案1所述的交通工具，其中，電流傳感器定位成獨立于EPS系統。

4.如技術方案1所述的交通工具，其中，自動起動/停止模塊進一步基于交通工具速度選擇性地延遲自動發動機停止。