[發明專利]低速操作期間基于電子助力轉向電流的選擇性自動起動/停止延遲

在審

• 申請號: 201410848696.3
• 申請日: 2014-11-21
• 公開（公告）號: CN104653377A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: D·D·基利;T·C·恩德
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08;F02D17/04;F02D29/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 崔幼平;李婷

1.一種用于交通工具的發動機控制系統，包括：

電子助力轉向（EPS）系統，連接至交通工具的轉向盤；

電流傳感器，用來感測由EPS系統汲取的EPS電流；和

發動機控制模塊，用來控制交通工具的發動機的操作，且包括：

自動起動/停止模塊，用來選擇性地起動和停止發動機，獨立于用以起動和停止發動機的用戶輸入，

其中，自動起動/停止模塊基于EPS電流選擇性地延遲自動發動機停止，自動起動/停止模塊在制動被施加并且交通工具速度小于預定閾值之后，進一步基于交通工具的行駛距離，選擇性地延遲自動發動機停止。

2.如權利要求1所述的發動機控制系統，其中，電流傳感器位于EPS系統和交通工具電池之間。

3.如權利要求1所述的發動機控制系統，其中，電流傳感器定位成獨立于EPS系統。

4.如權利要求1所述的發動機控制系統，其中，自動起動/停止模塊進一步基于交通工具速度選擇性地延遲自動發動機停止。

5.如權利要求1所述的發動機控制系統，其中，自動起動/停止模塊進一步基于制動踏板位置選擇性地延遲自動發動機停止。

6.如權利要求1所述的發動機控制系統，其中，自動起動/停止模塊進一步基于PRNDL位置選擇性地延遲自動發動機停止。

7.如權利要求1所述的發動機控制系統，其中，自動起動/停止模塊確定在制動踏板被踩下并且交通工具速度低于預定值之后發生的動作是否對應于駐泊操作、非駐泊操作或可能的駐泊操作。

8.如權利要求7所述的發動機控制系統，其中，當自動起動/停止模塊確定已經發生了可能的駐泊操作時，自動起動/停止模塊延遲發動機自動停止。

9.如權利要求8所述的發動機控制系統，其中，當滿足以下至少一者時，自動起動/停止模塊允許發動機自動停止：

從施加制動起由交通工具行駛的距離大于第一閾值；

交通工具的速度大于第二閾值；以及

自延遲開始起的時段大于第三閾值。

10.一種用于交通工具的發動機控制方法，包括：

感測由交通工具的電子助力轉向（EPS）系統汲取的電流；

控制交通工具的發動機的操作，并且獨立于用以起動和停止發動機的用戶輸入，選擇性地起動和停止發動機；以及

基于EPS電流選擇性地延遲自動發動機停止，包括：在制動被施加并且交通工具速度小于預定閾值之后，進一步基于交通工具的行駛距離，選擇性地延遲自動發動機停止。

11.如權利要求10所述的發動機控制方法，其中，電流傳感器位于EPS系統和交通工具電池之間。

12.如權利要求10所述的發動機控制方法，其中，電流傳感器定位成獨立于EPS系統。

13.如權利要求10所述的發動機控制方法，進一步包括：進一步基于交通工具速度選擇性地延遲自動發動機停止。

14.如權利要求10所述的發動機控制方法，進一步包括：進一步基于制動踏板位置選擇性地延遲自動發動機停止。

15.如權利要求10所述的發動機控制方法，進一步包括：進一步基于PRNDL位置選擇性地延遲自動發動機停止。

16.如權利要求10所述的發動機控制方法，進一步包括：確定在制動踏板被踩下并且交通工具速度低于預定值之后發生的動作是否對應于駐泊操作、非駐泊操作或可能的駐泊操作。