[發(fā)明專利]采用CAN通信的應急柴油發(fā)電機組冗余控制器切換裝置

有效

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• 申請日: 2014-12-26
• 公開（公告）號: CN104506097A
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設計）人: 胡耀軍;莊衍平;許乃強;王瑞峰
• 申請（專利權）人: 上海科泰電源股份有限公司
• 主分類號: H02P9/00
• 分類號: H02P9/00;H02P101/25
• 代理公司: 上海兆豐知識產權代理事務所(有限合伙)31241
• 代理人: 屠軼凡

技術領域

本發(fā)明涉及柴油發(fā)電機組領域的采用CAN通信的應急柴油發(fā)電機組冗余控制器切換裝置。

背景技術

柴油發(fā)電機組是以柴油發(fā)動機為原動機，拖動同步發(fā)電機發(fā)電的一種電源設備。這是一種起動迅速、操作維修方便、投資少、對環(huán)境的適應性能較強的發(fā)電裝置。柴油發(fā)電機組主要分為四個部分：柴油發(fā)動機、發(fā)電機、控制系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)。控制系統(tǒng)控制柴油發(fā)電機組依設定工作狀態(tài)運行及具有故障狀態(tài)報警停機等功能，柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)能準確而迅速地調節(jié)柴油發(fā)電機組的運行,并使各用電設備處于良好的工作狀態(tài)，保持供電的連續(xù)性和可靠性。

現(xiàn)有控制系統(tǒng)的控制方式通常采用一臺柴油發(fā)電機組應用一個控制器進行控制,由于控制系統(tǒng)單一，無冗余備用，導致柴油發(fā)電機組運行可靠性差，一旦控制系統(tǒng)故障導致電源供應出現(xiàn)問題，會引起人身安全和巨大的經濟損失，無法滿足如醫(yī)院、數(shù)據(jù)中心等對供電可靠性要求極高場合使用要求。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足，提供采用CAN通信的應急柴油發(fā)電機組冗余控制器切換裝置，其可以解決目前柴油發(fā)電機組中只有一個控制器進行控制,無法配備冗余控制器并進行有效切換，導致柴油發(fā)電機組運行可靠性差的問題。

實現(xiàn)上述目的的一種技術方案是：采用CAN通信的應急柴油發(fā)電機組冗余控制器切換裝置，包括第一控制器和第二控制器，所述第一控制器上集成有主繼電器和第一自檢繼電器，所述主繼電器和所述第一自檢繼電器上均設有一個信號輸出端口，所述第二控制器上集成有第二自檢繼電器，所述第二自檢繼電器上設有一個信號輸出端口；所述第一控制器上還設有第一確認信號輸入端口，所述第二控制器上還設有檢測信號輸入端口和第二確認信號輸入端口；

所述主繼電器的信號輸出端口通過CAN總線連接所述檢測信號輸入端口；

所述第一自檢繼電器的信號輸出端口通過CAN總線連接所述第二確認信號輸入端口，所述第二自檢繼電器的信號輸出端口通過CAN總線連接所述第一確認信號輸入端口；

所述第一控制器待其CAN總線輸出準備就緒后，通過主繼電器輸出脈沖信號，并在檢測到所述第一確認信號輸入端口有脈沖信號輸入時確認所述第二控制器為備用控制器，存在并準備就緒；

所述第二控制器檢測到所述檢測信號輸入端口有脈沖信號輸入時，確認所述第二控制器為備用控制器。

進一步的，所述第一控制器和所述第二控制器均為8808型號智能并機控制器。

進一步的，所述第一控制器和所述第二控制器同時連接調壓電動電位器和調速電動電位器，所述調壓電動電位器連接所述應急柴油發(fā)電機組的發(fā)電機的調壓板，所述調速電動電位器連接所述應急柴油發(fā)電機組的柴油發(fā)動機的調速板。

進一步的，所述第一控制器和所述第二控制器還同時連接所述應急柴油發(fā)電機組的斷路器。

采用了本發(fā)明的采用CAN通信的應急柴油發(fā)電機組冗余控制器切換裝置的技術方案，即第一控制器的主繼電器的信號輸出端口通過CAN總線連接第二控制器的檢測信號輸入端口；第一控制器的第一自檢繼電器的信號輸出端口通過CAN總線連接第二控制器的第二確認信號輸入端口，第二控制器的第二自檢繼電器的信號輸出端口通過CAN總線連接第一控制器的第一確認信號輸入端口；所述第一控制器待其CAN總線輸出準備就緒后，通過主繼電器輸出脈沖信號，并在檢測到所述第一確認信號輸入端口有脈沖信號輸入時確認所述第二控制器為備用控制器，存在并準備就緒；所述第二控制器檢測到所述檢測信號輸入端口有脈沖信號輸入時，確認所述第二控制器為備用控制器的技術方案。其技術效果是：可以解決目前應急柴油發(fā)電機組中只有一個控制器進行控制,無法配備冗余控制器并進行有效切換，導致柴油發(fā)電機組運行可靠性差的問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的采用CAN通信的應急柴油發(fā)電機組冗余控制器切換裝置的結構示意圖。

圖2為本發(fā)明的采用CAN通信的應急柴油發(fā)電機組冗余控制器切換裝置與柴油發(fā)動機、發(fā)電機和斷路器控制信號連接的示意圖

圖3和圖4為采用CAN通信的應急柴油發(fā)電機組冗余控制器切換裝置中第一控制器的控制邏輯圖。

圖5和圖6為采用CAN通信的應急柴油發(fā)電機組冗余控制器切換裝置中第二控制器的控制邏輯圖。

具體實施方式

請參閱圖1，本發(fā)明的發(fā)明人為了能更好地對本發(fā)明的技術方案進行理解，下面通過具體的實施例，并結合附圖進行詳細地說明：